Ein Vergleich von großen Elektroauto-Modellen bis 50.000 Euro.

Tesla zeigt den Roadster II mit aktivem Ground Effect, der das Auto auf den Boden presst, und Kaltgastriebwerken für ein bisschen Fliegen.

Porsche stellt mit der Studie Mission S eine Zukunftsvision vor, die klassische Designelemente mit technologischer Offenheit verbindet.

In diversen Elektroautos der Baujahre 2023 bis 2025 kann ein Zelldefekt in der Batterie zu einem Brand führen. Ein Rückruf ist in Vorbereitung.

Europas Autohersteller stehen unter Druck, auch durch Konkurrenz aus China. Frankreich und Deutschland wollen nun unterstützend eingreifen.

Deutschland will neue Verbrenner weiter zulassen. Frankreichs Präsident Macron sperrte sich bisher – nun zeichnet sich eine Einigung ab.

Eine Förderung für gebrauchte Elektroautos gibt es nicht. Vielleicht wäre es sinnvoll, wenn der Staat etwas für ein Batteriezertifikat dazugibt.

Die Trident 660 bereitet ausnehmend viel Spaß. Sie fährt sportlich und bleibt voll alltagstauglich. Dazu hat Triumph sie überraschend günstig eingepreist.

Normalerweise ziehen auf Messen große, sportliche und teure Autos die Aufmerksamkeit auf sich. 2026 sind vor allem Smart #2 und Citroën 2CV dicht umlagert.

7-sitziges Familienauto mit 97 kWh netto im Akku: Das Auto ist für seine Größe erfreulich sparsam.

Der komfortable X9 liefert einige Superlative im Test: Er ist wahrlich riesig und kann schneller laden, als es die hiesige Infrastruktur meistens erlaubt.

Das kleine E-SUV Epiq bekommt eine optisch flotter anmutende Ausstattungsvariante an die Seite gestellt. Die könnte für viele interessant sein.

Der Bund will die Förderung für Elektrobusse kürzen. Die Verkehrsbranche sieht dadurch die Umrüstung und Klimaziele in Gefahr.

Citroën zeigt in Paris eine elektrische Neuauflage des 2CV. Das Serienmodell soll bis 2028 kommen und rund 15.000 Euro kosten.

Fiat nimmt auf dem Pariser Autosalon mit der Studie Multiplay Bezug auf zwei Multipla-Generationen. Der 6+1-Sitzer wandelt sich dank Heckmodul zum Pick-up.