Die Fahrkurve des WLTP ist dynamischer, und die Stillstandsphasen sind kürzer. Es wird also mehr Kraftstoff verbraucht. Neben den Vorgaben für Beschleunigung und Verzögerung wurden die Rahmenbedingungen präzisiert und die sogenannten Schwungmassenklassen abgeschafft. Im Ergebnis steigen die CO2-Emissionen um etwa 20 bis 30 Prozent.
