Ausfahrt im VW Passat Variant 1.4 TSI EcoFuel
VW bietet den Passat seit dem Modellwechsel auch mit Erdgasantrieb an. Doch spart die Alternative zu Benzin und Diesel am Ende tatsächlich Geld? Wir waren mit dem Mittelklasse-Modell unterwegs
- Martin Franz
- rhi
München, 1. November 2011 – Was den Betrieb mit Gas als Treibstoff angeht, ist innerhalb des aktuellen VW-Angebots kein einheitlicher Weg zu erkennen. Im Polo und im Golf bieten die Wolfsburger ab Werk Autogas, auch unter der Bezeichnung Liquefied Petroleum Gas (LPG) bekannt, an. Im Passat dagegen setzt man auf Erdgas. Das macht auf den ersten Blick eigentlich keinen Sinn, denn auf dem Markt dominiert Autogas, was sich allein an der Anzahl der Tankstellen in Deutschland ablesen lässt. Dort steht es aktuell 900 zu 6000 zugunsten von Autogas. Dennoch hat VW gute Gründe, im Passat auf das seltener verwendete Gas zu setzen. Wir waren mit einem VW Passat Variant 1.4 TSI EcoFuel unterwegs.
Moderne Basis
Unter der Haube des Erdgas-Passat arbeitet der bekannte Benzindirekteinspritzer, der dank Turbolader und Kompressor aus 1,4 Litern Hubraum 150 PS holt. In diesem Konzept liegt auch der Grund für die Entscheidung zugunsten von Erdgas. Autogas lässt sich mit Direkteinspritzern nur schwer kombinieren, meist ist es sogar überhaupt nicht möglich. In Polo und Golf mit LPG sitzt ein 1,6-Liter-Benziner, der noch mit einer Saugrohreinspritzung arbeitet. Diesen Motor gibt es dort nur noch in Verbindung mit LPG. Als reiner Benziner wurde er vom moderneren 1.2 TSI ersetzt.
Ausfahrt im VW Passat Variant 1.4 TSI EcoFuel (22 Bilder)
VW Passat Variant 1.4 TSI EcoFuel
Bivalente Auslegung
Den Treibstoff Gas bekommt der Erdgas-Passat aus drei Stahltanks unter dem Fahrzeugboden, die insgesamt 21 Kilogramm fassen. Sind die verbraucht, hilft ein 31 Liter großer Benzintank. Geändert werden kann diese Reihenfolge im Passat nicht. Der VW ist bivalent ausgelegt, mit Benzin kann man also noch ein ordentliches Stück zurücklegen. Optisch deutet kaum etwas auf den ungewöhnlichen Antrieb hin. Ausnahmen sind nur die beiden Tankuhren im Cockpit und natürlich der zusätzliche Einfüllstutzen unter dem Tankdeckel.
Flott motorisiert
Beim Anfahren wirkt der Motor noch etwas behäbig und träge. Erschwerend kommt hinzu, dass die Gänge eins und drei des unpräzisen Schaltgetriebes zu dicht nebeneinander liegen. Daher sind die 2100 Euro Aufpreis für das Siebengang-DSG eine Überlegung wert. Ab rund 1500 U/min beschleunigt der Passat aber flott. Nach 9,8 Sekunden ist Tempo 100 erreicht, bei 214 km/h ist Schluss. Dabei bleibt der Motor akustisch im Hintergrund, was sicher auch ein Verdienst der gut gedämmten Karosserie ist.
Etwas weniger Platz
Der Innenraum unterscheidet sich nicht von den konventionell angetriebenen Brüdern. Das Cockpit ist kein Design-Highlight, aber übersichtlich und gut verarbeitet. Nur die Bedienung der Klimaanlage ist recht tief angebracht. Die Sitze sind vorn wie hinten bequem, dass Platzangebot ist ausgesprochen großzügig. Das Volumen des Kofferraums sinkt im Erdgas-Passat um gut 60 Liter auf 523 bis 1651 Liter. Das reicht immer noch für eine lange Reise, zumal der Kofferraum sehr gut nutzbar ist.
Die ab Werk angebotenen Navigationssysteme zeigen den manchmal weiten Weg zur nächsten Erdgastankstelle, von denen es in Deutschland derzeit rund 900 gibt. Eine entsprechende Erweiterung gibt es aber auch für einige Nachrüstnavis.
Verbrauch in Kilogramm
VW gibt den Erdgasverbrauch mit durchschnittlich 4,3 Kilogramm pro 100 Kilometer an. Wir erreichten Werte zwischen 4,7 und 6,6 Kilogramm. Dass bedeutet, dass nach spätestens 446 Kilometern die Gastanks geleert sind. Den CO2-Ausstoss gibt VW mit 117 g/km (Schaltgetriebe) bzw. 119 g/km (DSG) an.
Teures Sparen
Billig ist das Sparen mit Erdgas aber nicht: 33.400 Euro kostet der Passat Variant EcoFuel in der empfehlenswerten Ausstattung Comfortline mindestens. Das sind 2700 Euro mehr als für den 160 PS starken 1.8 TSI und 1825 Euro Aufpreis zum 2.0 TDI mit 140 PS, jeweils ebenfalls in der Ausstattung Comfortline. Trotz geringerer Kilometerkosten im Erdgasbetrieb muss der Käufer geraume Zeit fahren, um diesen Aufpreis wieder reinzuholen. Anders als den 10 PS stärkeren 1.8 TSI gibt es den Erdgas-Passat aber auch in der preiswerteren Ausstattung Trendline. Damit sinkt der Basispreis auf 31.275 Euro.
Datenblatt
| Modell | VW Passat Variant 1.4 TSI EcoFuel |
| Motorart | Ottomotor mit Direkteinspritzung und doppelter Aufladung |
| Zylinder | 4 |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Hubraum in ccm | 1.390 |
| Leistung in PS | 150 |
| Leistung in kW | 110 |
| bei U/min | 5.500 |
| Drehmoment in Nm | 220 |
| bei U/min | 1.500 - 4.500 |
| Antrieb | Frontantrieb |
| Gänge | 6 |
| Getriebe | Schaltgetriebe |
| Spurweite vorn in mm | 1.552 |
| Spurweite hinten in mm | 1.551 |
| Radaufhängung vorn | Dreiecksquerlenker |
| Radaufhängung hinten | Vierlenkerachse |
| Bremsen vorn | Scheiben innenbelüftet |
| Bremsen hinten | Scheiben |
| Wendekreis in m | 11,4 |
| Räder, Reifen vorn | 205/55 R16 |
| Räder, Reifen hinten | 205/55 R16 |
| Lenkung | elektromechanische Servolenkung |
| Länge in mm | 4.771 |
| Breite in mm | 1.820 |
| Höhe in mm | 1.508 |
| Radstand in mm | 2.712 |
| Leergewicht in kg nach EU inklusive 68 kg Fahrer und 7 kg Gepäck | 1.626 |
| Zuladung in kg | 599 |
| Kofferraumvolumen in Liter | 523 |
| Maximales Kofferraumvolumen in Liter | 1.651 |
| Anhängelast, gebremst in kg | 1.500 |
| Dachlast in kg | 100 |
| Tankinhalt in Liter | 21 kg (Gas) / 31 Liter (Benzin) |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h | 214 |
| Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden | 9,8 |
| EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km | 4,3 kg (Gas)/6,8 Liter (Benzin) |
| EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km | 5,8 kg (Gas)/9,2 Liter (Benzin) |
| EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km | 3,5 kg (Gas)/5,6 Liter (Benzin) |
| CO2-Emission in g/km | 117 (Gas) / 157 (Benzin) |
| Schadstoffklasse | Euro 5 |
| Autonews Datenblatt-ID | 30992 |
Preisliste
| elektr. verstellbare Außenspiegel | Serie (inklusive Heizung) |
| Zentralverriegelung mit Fernbed. | Serie |
| Tempomat | 250 |
| Navigationssystem | 665 |
| Manuelle Klimaanlage | Serie |
| Anhängevorrichtung | 880 |
| CD-Player | Serie |
| Automatikgetriebe | 2100 (Doppelkupplung) |
| elektr. Fensterheber hinten | Serie |
| Leichtmetallfelgen | 555 (16 Zoll) |
| Comfortline | 33.400 |
| Highline | 35.900 |
| Comfortline | 33.400 |
| Highline | 35.900 |
| Seitenairbags vorn | Serie |
| Schiebedach | 1200 |
| Modell | VW Passat Variant 1.4 TSI EcoFuel Trendline |
| ASR | Serie |
| Nebelscheinwerfer | 185 |
| Grundpreis | 31.275 |
| Währung | Euro |
| Spurhalteassistent | 540 |
| Metallic-Lackierung | 550 |
| MP3 | 170 |
| Seitenairbags hinten | 370 (in Verbindung mit Gurtstraffern hinten) |
| Klimaautomatik | 460 |
| Kopfairbags hinten | Serie |
| Xenon-Scheinwerfer | 1430 |
(imp)