Großgezogen
Skodas Superb, das ist viel Platz und Alltagsnutzen bei einem kaum zu schlagenden Preis-Leistungs-Verhältnis. Was den Platz angeht, ist der Superb Combi davon noch eine Steigerung. Mehr Volumen bietet in seiner Klasse niemand. Eine Probefahrt mit dem 150-PS-Diesel
- Stefan Grundhoff
Tegernsee, 30. Juni 2015 – Skodas Superb, das ist viel Platz und Alltagsnutzen bei einem kaum zu schlagenden Preis-Leistungs-Verhältnis. Was den Platz angeht, ist der Superb Combi davon noch eine Steigerung. Mehr Volumen bietet in seiner Klasse niemand – nicht vorn, nicht im Fond und schon gar nicht im Kofferraum.
Zwar ist der Designsprung beim Combi nicht so groß wie bei der Limousine, doch viel Platz so elegant und dezent verpackt sollte bei den europäischen Kunden ankommen. Auch Dienstwagenfahrer, die sich ihr Firmenauto mehr oder weniger frei aussuchen können, werden den neuen Skoda Superb Combi auf so manche Bestellliste bringen, denn mehr Kombi und mehr Ladenutzen lassen sich für weniger Geld kaum finden.
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Unspektakulär und aufgeräumt
Der Innenraum präsentiert sich zurückhaltend, dezent, unspektakulär und aufgeräumt wie man es von anderen Skoda-Modellen kennt. Nicht so edel wie in VW Passat oder Audi A4, doch mit klar strukturierten Bedienelementen, soliden Oberflächen und jede Menge Ablagen. Wie schon beim Superb-Viertürer gibt es nicht nur vorne ein üppiges Platzangebot. Geradezu opulent sieht es im Fond aus. Auf Wunsch verwöhnen auch hier Sitzheizung und eine getrennte Klimaregelung. Serienmäßig sind zahllose Ablagen, pfiffige Lösungen und rund doppelt so viel Knieraum wie beim nächstgelegenen Konkurrenten.
Ein Panoramadach ist erhältlich, Tablet oder Smartphone halten auf Wunsch via 4G-Netz breitbandigen Kontakt mit der Außenwelt. Der Kofferraum fasst nun 27 Liter mehr. Wer die Rücksitze umklappt, wuchtet große Gegenstände in ein bis zu 1950 Liter großes Heckabteil, zugänglich durch eine elektrifizierte Heckklappe.
Das Motorenangebot des Skoda Superb Combi reicht vom 120 PS starken Basisdiesel bis zum 280 PS starken aufgeladenen Ottomotor – alle mir vier Zylindern. Der 1,5 Tonnen schwere Superb 2.0 TDI Combi ist mit 110 kW / 150 PS eher pragmatisch motorisiert. Je nach vorgewähltem Fahrprogramm zieht der tschechische Fronttriebler mit 340 Nm ab 1750/min effizient und lässig seine Bahn. Der Motor verbraucht mit dem empfehlenswerten sechsstufigen Doppelkupplungsgetriebe laut Katalog 4,5 Liter Diesel auf 100 Kilometer, schafft gute 216 km/h Höchstgeschwindigkeit und spurtet in neun Sekunden von 0 auf Tempo 100. Der 190-PS-Diesel legt mit 400 Nm spürbar mehr Elan an den Tag und bietet gerade mit Beladung mehr Reserven. Er läuft 233 km/h schnell und braucht mit offiziell 4,6 Litern kaum mehr. Mit dem 66-Liter-Tank ergibt sich auch bei einem Realverbrauch von sechs Litern noch ein großer Aktionsradius.
Komfortabel und variabel
Betont komfortabel ist das Fahrwerk, das sich gegen Aufpreis variabel in verschiedenen Modi einstellen lässt. Für die nötige Sicherheit sorgen sieben Airbags und zahlreiche Fahrerassistenzsysteme vom Abstandstempomaten über den Spurhaltewarner bis zur Multikollisionsbremse. Der große Kombi kann als 2.0 TDI mit 110 kW zwei und als 2.0 TDI mit 140 kW sogar bis zu 2,1 Tonnen schwere Anhänger ziehen. Kunden mit erhöhtem Traktionsbedarf sei der optionale Allradantrieb empfohlen.
Basispreis für das Einstiegsmodell Skoda Superb 1.4 TSI Combi ist 25.590 Euro. Der 150-PS-Diesel in der mittleren Ausstattungslinie Ambition kostet mit Doppelkupplungsgetriebe 33.690 Euro. Die 190-PS-Variante mit Allradantrieb ist ab 37.290 Euro zu bekommen. Bei diesem Preis-Leistungs-Verhältnis können weder ein VW Passat noch ein Ford Mondeo mithalten, die Mercedes-E-Klasse schon gar nicht, trotz ihrer 35 Liter mehr Kofferraum.
Anreise, Verpflegung und Probefahrt gingen auf Kosten des Herstellers.
Datenblatt
| Motorart | Commonrail-Diesel, zwei obenliegende Nockenwellen; VTG-Abgasturboaufladung |
| Zylinder | vier |
| Ventile pro Zylinder | vier |
| Hubraum in ccm | 1968; Bohrung × Hub 81,0 × 95,5 |
| Leistung in PS | 150 |
| Leistung in kW | 110 |
| bei U/min | 3500 – 4000 |
| Drehmoment in Nm | 340 |
| bei U/min | 1750 – 3000 |
| Antrieb | Front |
| Gänge | sechs |
| Getriebe | manuelles Schaltgetriebe |
| Spurweite vorn in mm | 1584 |
| Spurweite hinten in mm | 1572 |
| Radaufhängung vorn | MacPherson-Federbein mit Dreiecksquerlenker |
| Radaufhängung hinten | Mehrlenker |
| Bremsen vorn | Scheibenbremsen innenbelüftet |
| Bremsen hinten | Scheibenbremsen |
| Wendekreis in m | 11,1 |
| Räder, Reifen vorn | 6,5J × 16"; 215/60 R16 |
| Räder, Reifen hinten | 6,5J × 16"; 215/60 R16 |
| Lenkung | Zahnstangenlenkung mit elektromechanischer Unterstützung |
| Länge in mm | 4856 |
| Breite in mm | 1864 |
| Höhe in mm | 1477 |
| Radstand in mm | 2841 |
| Leergewicht in kg nach EU inklusive 68 kg Fahrer und 7 kg Gepäck | 1520 |
| Zuladung in kg | 640 |
| Kofferraumvolumen in Liter | 660 - 1950 |
| Anhängelast, gebremst in kg | 2000 |
| Dachlast in kg | 100 |
| Kraftstoffart | Dieselkraftstoff |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h | 218 |
| Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden | 8,9 |
| EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km | 4,0 |
| EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km | 4,7 |
| EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km | 3,6 |
| CO2-Emission in g/km | 106 |
| Schadstoffklasse | EU6 |
| Modell | Skoda Superb Combi 2,0 TDI |
(imp)