Mercedes C 250 CDI T mit Automatik im Fahrbericht
Rund die Hälfte aller C-Klassen wird als T-Modell und 60 Prozent als Selbstzünder verkauft. Eine Kombination, die sich auch nach Jahren noch gut verkaufen lässt. Wir waren mit dem stärksten Vierzylinder-Diesel der C-Klasse unterwegs
- skr
München, 6. September 2011 – Rund die Hälfte aller C-Klassen wird als T-Modell und 60 Prozent als Selbstzünder verkauft. Eine Kombination, die sich auch nach Jahren noch gut veräußern lässt. Wir waren mit dem stärksten Vierzylinder-Diesel der C-Klasse unterwegs.
Starker Eindruck
Kaum zu glauben, dass diese Kraft aus nur 2,1 Litern Hubraum kommt. Maximal 237 km/h erreicht der C 250 CDI T laut Werk. Dass es auf den letzten 15 km/h etwas zäh wird, sei dem Motor verziehen. Denn bei zivileren Geschwindigkeiten ermöglichen die 204 PS und 500 Nm Drehmoment jederzeit sehr souveräne Fahrleistungen. Subjektiv wirkt er allerdings nicht sehr viel kräftiger als der C 220 CDI, den wir im Mai gefahren sind. Beide motorisieren die C-Klasse ausgezeichnet.
Mercedes C 250 CDI T mit Automatik im Fahrbericht (23 Bilder)
Wir waren mit der jüngst gelifteten C-Klasse unterwegs.
Bummeln drückt den Verbrauch
Aus dem Stand beschleunigt der 204-PS-Vierzylinder den 1,7-Tonner vehement. 7,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h gibt Mercedes für die Variante mit dem Automatikgetriebe 7G-Tronic Plus an. Wer von dem angenehmen Schub allerdings permanent Gebrauch macht, wird mit einem Verbrauch von bis zu 8,9 Liter auf 100 Kilometer bestraft. Im Alltag sind um die sieben Liter möglich, ohne dafür übertrieben langsam unterwegs zu sein. Besonders im Stadtbetrieb hilft die serienmäßige Start-Stopp-Automatik beim Spritsparen. Wer bummelt, schafft auch 5,6 Liter pro 100 Kilometer. Der Wert liegt allerdings immer noch über der Werksangabe von 5,1 bis 5,3 Liter.
Gegen Aufpreis hart
Die gegen 238 Euro Aufpreis erhältliche, geschwindigkeitsabhängig arbeitende Parameterlenkung ist bei langsamer Fahrt etwas zu leichtgängig. Das bessert sich aber, je schneller man fährt. Auch bei einem Tempo von mehr als 200 km/h fühlt man sich sicher.
Das Fahrwerk ist komfortabel abgestimmt und hebt sich dadurch von zahlreichen Konkurrenten ab. Trotz Hinterradantrieb ist die C-Klasse untersteuernd ausgelegt. Wer mit diesem Auto unbedingt schneller ums Eck will, kann ein Sportfahrwerk (452 Euro) oder das Fahrdynamik-Paket (1178 Euro) mit per Knopfdruck aktivierbarem Sportmodus ordern. Das nimmt der C-Klasse aber etwas von ihrem komfortablen Charakter.
Teueres Xenonlicht
Serienmäßig sind Frontairbags, ein Fahrer-Knie-Airbag, Sidebags für Fahrer und Beifahrer und Windowbags für alle Passagiere an Bord. Sidebags für den Fond kosten 405 Euro. Die gefahrene Avantgarde-Version brachte das System „Attention Assist“ mit. Es warnt müde wirkende Fahrer akustisch und optisch. 2321 Euro werden für das „Fahrerassistenz-Paket Plus“ fällig: Die Kombination aus dem Abstands-Regeltempomaten Distronic Plus, dem Brems-Assistenten BAS Plus und der Pre-Safe-Bremse soll Auffahrunfällen durch automatische Bremseingriffe vorbeugen. Außerdem enthält das Paket einen aktiven Totwinkel-Assistenten und einen aktiven Spurhalte-Assistenten. Für 1660 Euro bekommt man Bi-Xenon-Scheinwerfer mit variabler Lichtverteilung, aktivem Kurvenlicht und adaptivem Fernlicht-Assistenten sowie LED-Tagfahrleuchten.
Lenktipps
Obwohl die C-Klasse recht übersichtlich ist, gehört die Parktronic für happige 833 Euro zu empfehlenswerten Extras. Sie unterstützt bei der Parkplatzsuche und gibt Lenkanweisungen für das Einparken. Der Testwagen hatte statt des serienmäßigen CD-Radios das internetfähige Multimedia-System Comand Online eingebaut. Es bietet unter anderem einen Sechsfach-DVD-Wechsler, eine festplattenbasierte Navigation und eine Erkennung für Tempolimit-Schilder. Allerdings nimmt das System oft Halteverbotsschilder als Tempolimitaufhebung wahr.
Extras für die Sitze
Die straffen Sitze waren im gefahrenen Wagen mit Leder bezogen. Zum angenehmen Eindruck trugen auch die zahlreichen elektrischen Verstellmöglichkeiten bei. Der Testwagen war zusätzlich noch mit dem Multikontursitz-Paket und Klimatisierung inklusive Sitzheizung und -belüftung ausgerüstet. Gegen Aufpreis kann man die Sitze vorne mit variablen Luftpolstern ideal an den Körper anpassen. Eine Memory-Funktion speichert die Einstellungen von Sitz, Lenksäule und Außenspiegel für drei verschiedene Fahrer. Wer das alles braucht, muss insgesamt allerdings mehrere tausend Euro zusätzlich investieren.
Platz im Mittelfeld
In den Kofferraum des C-Klasse-Kombis passen 485 Liter, bei umgeklappter Rückbank 1500 Liter. Damit liegt der Mercedes innerhalb des deutschen Nobel-Trios vorn: Audi A4 Avant und BMW 3er schlucken jeweils etwas weniger Gepäck. Dennoch gilt: Wer tatsächlich ein Kombi kauft, weil er viel Platz braucht, fährt mit einem Ford Mondeo oder VW Passat besser. Und deutlich günstiger.
Gut zu beladen
Das Gepäck wird über eine 59 Zentimeter hohe Ladekante mit schicker Edelstahlabdeckung ins Innere verfrachtet. Über Ösen im Ladeboden lässt sich das Transportierte festzurren. An den Kofferraumseiten sind Netz-Taschen an gebracht, mit denen Krimskrams fixiert werden kann. In einer Mulde unter dem Ladeboden verbirgt sich eine nützliche Faltbox. Gegen Aufpreis bietet Mercedes für die Beförderung schwererer Lasten eine Niveauregulierung an der Hinterachse und eine Easy-Pack-Heckklappe an, die sich über die Fernbedienung öffnen lässt.
Stolzer Preis, teuere Extras
Dass ein Mercedes kein billiges Vergnügen ist, dürfte allseits bekannt sein. Für den von uns gefahrenen C 250 CDI werden mindestens 40.787,25 Euro fällig. Die Serienausstattung enthält dafür schon Dinge wie Klimaautomatik, CD-MP3-Radio, Lederlenkrad und Alufelgen. Mit einigen Extras wie Metallic-Lackierung (916 Euro), Navigationssystem (ab 892 Euro), Xenonlicht (1660 Euro), Lederbezügen (ab 1951 Euro) oder einem Schiebedach (ab 1225 Euro) nähert man sich aber zügig der 50.000-Euro-Grenze.
Datenblatt
| Modell | Mercedes-Benz C 250 CDI T Automatik |
| Motorart | Dieselmotor, zweistufige Turboaufladung, Commonrail-Einspritzung |
| Zylinder | 4 |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Hubraum in ccm | 2143 |
| Leistung in PS | 204 |
| Leistung in kW | 150 |
| bei U/min | 4200 |
| Drehmoment in Nm | 500 |
| bei U/min | 1600 |
| Antrieb | Heckantrieb |
| Gänge | 7 |
| Getriebe | Automatik |
| Spurweite vorn in mm | 1541 |
| Spurweite hinten in mm | 1544 |
| Radaufhängung vorn | Mehrlenkerachse mit McPherson-Federbeinen, Zweirohr-Gasdruckdämpfer |
| Radaufhängung hinten | Raumlenkerhinterachse, Schraubenfedern und Einrohr-Gasdruckdämpfer |
| Bremsen vorn | Scheiben, innenbelüftet |
| Bremsen hinten | Scheiben, innenbelüftet |
| Wendekreis in m | 10,84 |
| Räder, Reifen vorn | 225/45R17W |
| Räder, Reifen hinten | 225/45R17W |
| Lenkung | hydraulische Servolenkung |
| Länge in mm | 4601 |
| Breite in mm | 1770 |
| Höhe in mm | 1459 |
| Radstand in mm | 2760 |
| Leergewicht in kg nach EU inklusive 68 kg Fahrer und 7 kg Gepäck | 1675 |
| Zuladung in kg | 540 |
| Kofferraumvolumen in Liter | 485 |
| Maximales Kofferraumvolumen in Liter | 1500 |
| Anhängelast, gebremst in kg | 1800 |
| Dachlast in kg | 100 |
| Tankinhalt in Liter | 59 |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h | 237 |
| Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden | 7,4 |
| EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km | 5,1 |
| EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km | 6,3 |
| EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km | 4,3 |
| CO2-Emission in g/km | 134 |
| Schadstoffklasse | Euro5 |
| Autonews Datenblatt-ID | 30650 |
Preisliste
| CD-Player | Serie |
| ASR | Serie |
| ABS | Serie |
| ESP | Serie |
| Währung | Euro |
| Grundpreis | 40.787,25 |
| Airbag Fahrer | Serie |
| Airbag Beifahrer | Serie |
| Seitenairbags vorn | Serie |
| Kopfairbags vorn | Serie |
| Kopfairbags hinten | Serie |
| elektr. Fensterheber vorn | Serie |
| elektr. Fensterheber hinten | Serie |
| elektr. verstellbare Außenspiegel | Serie |
| Klimaautomatik | Serie |
| Zentralverriegelung mit Fernbed. | Serie |
| Leichtmetallfelgen | Serie |
| Designlinie "Avantgarde" | 2130 Euro |
| Multimedia-System Comand Online (inkl. Navigation) | 3427 |
| Parameterlenkung | 238 Euro |
| Fahrassistenz-Paket Plus | 2321 Euro |
| Parktronic | 833 Euro |
| Easy-Pack-Heckklappe | 464 Euro |
| Knie-Airbag Fahrer | Serie |
| Vordersitze elektr. verstellbar | Serie |
| Multikontur-Sitzpaket (Vordersitze) | 512 Euro |
| Sitzklimatisierung inkl. Heizung und Belüftung | 1261 Euro |
| Designlinie "Avantgarde" | 2130 Euro |
| Multimedia-System Comand Online (inkl. Navigation) | 3427 |
| Parameterlenkung | 238 Euro |
| Fahrassistenz-Paket Plus | 2321 Euro |
| Parktronic | 833 Euro |
| Easy-Pack-Heckklappe | 464 Euro |
| Knie-Airbag Fahrer | Serie |
| Vordersitze elektr. verstellbar | Serie |
| Multikontur-Sitzpaket (Vordersitze) | 512 Euro |
| Sitzklimatisierung inkl. Heizung und Belüftung | 1261 Euro |
| Designlinie "Avantgarde" | 2130 Euro |
| Multimedia-System Comand Online (inkl. Navigation) | 3427 |
| Parameterlenkung | 238 Euro |
| Fahrassistenz-Paket Plus | 2321 Euro |
| Parktronic | 833 Euro |
| Easy-Pack-Heckklappe | 464 Euro |
| Knie-Airbag Fahrer | Serie |
| Vordersitze elektr. verstellbar | Serie |
| Multikontur-Sitzpaket (Vordersitze) | 512 Euro |
| Sitzklimatisierung inkl. Heizung und Belüftung | 1261 Euro |
| Designlinie "Avantgarde" | 2130 Euro |
| Multimedia-System Comand Online (inkl. Navigation) | 3427 |
| Parameterlenkung | 238 Euro |
| Fahrassistenz-Paket Plus | 2321 Euro |
| Parktronic | 833 Euro |
| Easy-Pack-Heckklappe | 464 Euro |
| Knie-Airbag Fahrer | Serie |
| Vordersitze elektr. verstellbar | Serie |
| Multikontur-Sitzpaket (Vordersitze) | 512 Euro |
| Sitzklimatisierung inkl. Heizung und Belüftung | 1261 Euro |
| Designlinie "Avantgarde" | 2130 Euro |
| Multimedia-System Comand Online (inkl. Navigation) | 3427 |
| Parameterlenkung | 238 Euro |
| Fahrassistenz-Paket Plus | 2321 Euro |
| Parktronic | 833 Euro |
| Easy-Pack-Heckklappe | 464 Euro |
| Knie-Airbag Fahrer | Serie |
| Vordersitze elektr. verstellbar | Serie |
| Multikontur-Sitzpaket (Vordersitze) | 512 Euro |
| Sitzklimatisierung inkl. Heizung und Belüftung | 1261 Euro |
| Designlinie "Avantgarde" | 2130 Euro |
| Multimedia-System Comand Online (inkl. Navigation) | 3427 |
| Parameterlenkung | 238 Euro |
| Fahrassistenz-Paket Plus | 2321 Euro |
| Parktronic | 833 Euro |
| Easy-Pack-Heckklappe | 464 Euro |
| Knie-Airbag Fahrer | Serie |
| Vordersitze elektr. verstellbar | Serie |
| Multikontur-Sitzpaket (Vordersitze) | 512 Euro |
| Sitzklimatisierung inkl. Heizung und Belüftung | 1261 Euro |
| Designlinie "Avantgarde" | 2130 Euro |
| Multimedia-System Comand Online (inkl. Navigation) | 3427 |
| Parameterlenkung | 238 Euro |
| Fahrassistenz-Paket Plus | 2321 Euro |
| Parktronic | 833 Euro |
| Easy-Pack-Heckklappe | 464 Euro |
| Knie-Airbag Fahrer | Serie |
| Vordersitze elektr. verstellbar | Serie |
| Multikontur-Sitzpaket (Vordersitze) | 512 Euro |
| Sitzklimatisierung inkl. Heizung und Belüftung | 1261 Euro |
| Designlinie "Avantgarde" | 2130 Euro |
| Multimedia-System Comand Online (inkl. Navigation) | 3427 |
| Parameterlenkung | 238 Euro |
| Fahrassistenz-Paket Plus | 2321 Euro |
| Parktronic | 833 Euro |
| Easy-Pack-Heckklappe | 464 Euro |
| Knie-Airbag Fahrer | Serie |
| Vordersitze elektr. verstellbar | Serie |
| Multikontur-Sitzpaket (Vordersitze) | 512 Euro |
| Sitzklimatisierung inkl. Heizung und Belüftung | 1261 Euro |
| Designlinie "Avantgarde" | 2130 Euro |
| Multimedia-System Comand Online (inkl. Navigation) | 3427 |
| Parameterlenkung | 238 Euro |
| Fahrassistenz-Paket Plus | 2321 Euro |
| Parktronic | 833 Euro |
| Easy-Pack-Heckklappe | 464 Euro |
| Knie-Airbag Fahrer | Serie |
| Vordersitze elektr. verstellbar | Serie |
| Multikontur-Sitzpaket (Vordersitze) | 512 Euro |
| Sitzklimatisierung inkl. Heizung und Belüftung | 1261 Euro |
| Designlinie "Avantgarde" | 2130 Euro |
| Multimedia-System Comand Online (inkl. Navigation) | 3427 |
| Parameterlenkung | 238 Euro |
| Fahrassistenz-Paket Plus | 2321 Euro |
| Parktronic | 833 Euro |
| Easy-Pack-Heckklappe | 464 Euro |
| Knie-Airbag Fahrer | Serie |
| Vordersitze elektr. verstellbar | Serie |
| Multikontur-Sitzpaket (Vordersitze) | 512 Euro |
| Sitzklimatisierung inkl. Heizung und Belüftung | 1261 Euro |
| Modell | Mercedes-Benz C 250 CDI T Classic |
| Xenon-Scheinwerfer | 1660 (nur im Paket) |
| Kurvenlicht | im Paket mit Xenonlicht |
| Lederausstattung | ab 1952 |
| MP3 | Serie |
| Schiebedach | 1225,70 (Panoramadach: 2082,50) |
| Metallic-Lackierung | 916 |
| Automatikgetriebe | 2499 |
| Navigationssystem | 892,50 (inkl. Navi-Vorbereitung) |
(imp)