Opel Insignia Sports Tourer OPC in Fahrt
Der Insignia ist in den 325 PS starken OPC-Versionen das stärkste Modell, das Opel zu bieten hat. Wir haben die Kombivariante mit Allradantrieb gefahren und waren beeindruckt
- sle
Haar, 5. März 2010 – Der Opel-Kombi mit 325 PS hat nicht mehr viel mit dem zu tun, was vor Jahrzehnten ein Rekord Caravan bot. Der hatte zwar den ultimativ schnelleren Namen als der Insignia OPC Sports Tourer, aber doch eher den Ruf eines genügsamen Lastenträgers mit viel Platz. Aber die Zeichen der Zeit stehen heute eben eher auf Kurzurlaub im Polohemd als Maloche in beschmiertem Blaumann. So baut man dann eben einen Insignia Sports Tourer, der in der OPC-Variante satte 325 PS hat, der Handwerker schaut sich heutzutage woanders um. Wir haben Opels neuen Rekord-Kombi ausprobiert.
V6 mit Twinscroll-Turbo
Unter der Haube des Insignia OPC steckt wie bei der Limousine ein V6 mit 2,8 Liter Hubraum und einem Twinscroll-Turbo. Bei dieser Ausführung des Turboladers werden die Abgase der beiden Zylinderbänke erst unmittelbar vor der Turbine zusammengeführt. Das sorgt unter anderem für ein besseres Ansprechverhalten des Laders. Der OPC-Motor ist von der 260 PS starken Variante abgeleitet, die im Insignia Sport und Cosmo verbaut ist. hier wie dort gibt es keine Direkteinspritzung. Anders als die 260-PS-Versionen, die es wahlweise auch mit Automatik zu kaufen gibt, wird der OPC immer mit Sechsgang-Schaltung ausgeliefert.
Opel Insignia Sports Tourer OPC in Fahrt (26 Bilder)
Opel Insignia OPC Sports Tourer: die Topversion des Mittelklassekombis
Mächtiger Vortrieb
Der Motor liefert satte 435 Nm, die man auf jedem Meter spürt. Kurios ist, dass das Maximaldrehmoment bei der gleichen Drehzahl wie die Maximalleistung anliegt. Von 2000 bis etwa 4200 Touren stehen 400 Newtonmeter an, danach macht die Kurve einen Schlenker nach oben und erreicht bei 5250 U/min den Maximalwert. Außerdem fällt die Stille im Leerlauf auf – die in Fahrt von einem mächtigen Sechszylinder-Sound abgelöst wird, auch ein Verdienst des Nachschalldämpfers von Remus. Das von uns bei der Limousine bemängelte Dröhnen hat Opel mittlerweile beseitigt.
Opel Insignia Sports Tourer OPC in Fahrt
Allradantrieb mit Lamellenkupplung
Viel Spaß machte die Verbindung aus schierer Kraft und den Allradantrieb bei Regen. Ich stellte das Auto an der Ampel in die vollgelaufenen Fahrrillen und gab bei Grün Vollgas (nur einmal, ehrlich). Wo bei den allermeisten Fahrzeugen die Räder durchdrehen, zieht es den OPC einfach nur voran, und zwar ohne Flackern des ESP-Lämpchens. Wie die 260-PS-Varianten des Insignia wird die OPC-Version ausschließlich mit permanentem Allradantrieb angeboten. Bei normalen Straßenverhältnissen gelangen 95 Prozent der Kraft an die Vorderräder. Schon beim Start auf trockener Straße wird jedoch Drehmoment nach hinten umgeleitet, um das Durchdrehen zu vermeiden. Dasselbe passiert beim Beschleunigen während der Fahrt sowie bei Schlupf. Für die bedarfsgerechte Kraftverteilung verantwortlich ist eine elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung.
Hoher Verbrauch
Den Spritverbrauch gibt Opel mit 11,7 Liter an. Auf unseren Fahrten blieben wir mit durchschnittlich 11,1 Liter sogar darunter. Vergleicht man den Herstellerverbrauch mit Konkurrenten, liegt der Opel aber nur mittelprächtig. Der 306 PS starke BMW 335i Touring mit Allradantrieb braucht nur 9,8 Liter, ist allerdings auch gut 140 Kilo leichter. Der VW Passat Variant R36 ebenfalls ist sparsamer als der Opel: Der 300 PS starke V6 benötigt mit dem serienmäßigen DSG 9,9 Liter. Ein Sparmodell ist der OPC also nicht.
Gutes Fahrwerk, mäßige Lenkung
Der Insignia OPC liegt einen Zentimeter tiefer als der allradgetriebene Insignia Sport. Federung und Buchsen sind steifer, die Stabilisatoren vorne weicher, aber hinten härter. Der OPC bietet außerdem wie der normale Insignia das einstellbare FlexRide-Fahrwerk. Es schließt die elektronische Dämpferverstellung CDC ein, die außer einer automatischen Anpassung an die Fahrweise auch ein Umschalten zwischen verschiedenen Modi erlaubt. Während man beim normalen Insignia zwischen Sport und Tour wählt, hat man hier die Wahl zwischen Standard, Sport und OPC.
Opel Insignia Sports Tourer OPC in Fahrt
Der Unterschied zwischen Sport und OPC ist, dass bei Ersterem nur das Fahrwerk härter wird, im OPC-Modus wird zusätzlich die Lenkung direkter und das Gaspedal spricht schneller an. Zusätzlich werden die Zifferblätter rot beleuchtet. Unabhängig von der Einstellung ist das straffe Fahrwerk ein Treffer – es passt sehr gut zu den sportlichen Fahrleistungen. Die Unterschiede zwischen den Modi sind deutlich spürbar. Die Lenkung ist uns jedoch in jeder Betriebsart zu indirekt. Im OPC-Modus ist es etwas besser, doch auch dann passt die Steuerung nicht optimal zu dem sportlichen Fahrzeug.
Kleiner Kofferraum
Das Cockpit ist etwas düster, und für unseren Geschmack zu wenig dezent. Die Sportsitze bieten hervorragenden Seitenhalt, sind allerdings im Rückenbereich eher großzügig geschnitten. Im Fond sitzt man nur befriedigend: Die Kniefreiheit ist für ein über 4,90 Meter langes Fahrzeug gering. Auch der Gepäckraum ist für einen großen Kombi zu klein: Er fasst mit 540 bis 1530 Liter kaum mehr als ein Astra Caravan. Zum Vergleich mit der Konkurrenz: Der Passat Variant bietet 588 bis 1716 Liter, während in den BMW 3er touring gar nur 450 bis 1385 Liter schafft.
Preis: Auf Höhe der Konkurrenz
Der Insignia Sports Tourer OPC kostet 46.375 Euro. Damit liegt er auf Augenhöhe mit der Konkurrenz. Vergleichbare Kombis mit Benzinern über 300 PS gibt es nicht allzu viele. Wenn man den Allradantrieb in die Auswahlkriterien aufnimmt und eine Preisobergrenze von 50.000 Euro definiert, bleiben nur noch der VW Passat Variant R36 4Motion für 47.400 Euro und der BMW 335i touring xDrive für 46.550 Euro übrig – der Preisunterschied ist also relativ gering.
Opel Insignia Sports Tourer OPC in Fahrt
Ausstattung: Sehr gut
Die Ausstattung für diesen Preis ist allerdings hervorragend. Zu den Pflichtübungen zählen in dieser Klasse sechs Airbags und ESP, elektrische Fensterheber rundum, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, elektrisch einstell- und beheizbar Außenspiegel und ein CD-Radio. Aber auch die Kür erledigt der OPC. Dazu gehören ein Tagfahrlicht, eine Scheibenwischer- und Lichtautomatik, ein Sieben-Zoll-Navigationssystem mit Europa-DVD, eine Klimaautomatik und ein Tempomat. Die Parkbremse wird elektrisch per Knopf betätigt, für den Motorstart jedoch ist die klassische Schlüsseldrehung nötig. Sport-Fans freuen sich über Alupedale, Recaro-Sitze, Sportlenkrad und OPC-Einstiegsleisten. Außen gibt es neben speziellen Stoßfängern und Schwellern einen OPC-Grill, Brembo-Bremsen und 19-Zoll-Aluräder. Nebelscheinwerfer gibt es dagegen für den Insignia OPC auch gegen Aufpreis nicht – anders als beim normalen Insignia.
Datenblatt
| Modell | Opel Insignia Sports Tourer OPC |
| Motorart | Otto-V-Motor mit Twinscroll-Turbolader |
| Zylinder | 6 |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Hubraum in ccm | 2.792 |
| Leistung in PS | 325 |
| Leistung in kW | 239 |
| bei U/min | 5.250 |
| Drehmoment in Nm | 435 |
| bei U/min | 5.250 |
| Antrieb | permanenter Allradantrieb |
| Gänge | 6 |
| Getriebe | Schaltung |
| Kraftverteilung | 100:0 bis 0:100 |
| Spurweite vorn in mm | 1.585 |
| Spurweite hinten in mm | 1.587 |
| Radaufhängung vorn | High-Performance-Strut-Achse mit Stabilisator |
| Radaufhängung hinten | Mehrlenkerhinterachse mit Stabilisator |
| Bremsen vorn | Scheiben, 355 mm |
| Bremsen hinten | Scheiben |
| Wendekreis in m | 11,3 |
| Räder, Reifen vorn | 8½ J x 19 mit Reifen 245/40 R19 |
| Räder, Reifen hinten | wie vorn |
| Lenkung | Zahnstangenlenkung mit hydraulischer, geschwindigkeitsabhängiger Servounterstützung |
| Länge in mm | 4.908 |
| Breite in mm | 1.856 |
| Höhe in mm | 1.520 |
| Radstand in mm | 2.737 |
| Leergewicht in kg nach EU inklusive 68 kg Fahrer und 7 kg Gepäck | 1.930 |
| Zuladung in kg | 535 |
| Kofferraumvolumen in Liter | 540 |
| Maximales Kofferraumvolumen in Liter | 1.530 |
| Anhängelast, gebremst in kg | 1.700 |
| Tankinhalt in Liter | 70 |
| Kraftstoffart | Super Plus |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h | 250 |
| Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden | 6,3 |
| EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km | 11,7 |
| EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km | 17,0 |
| EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km | 8,6 |
| CO2-Emission in g/km | 274 |
| Schadstoffklasse | Euro 5 |
| Steuer pro Jahr in Euro | 364 |
| Haftpflicht-Klasse | 17 |
| Teilkasko-Klasse | 27 |
| Vollkasko-Klasse | 25 |
| Autonews Datenblatt-ID | 25814 |
Preisliste
| ASR | Serie |
| ABS | Serie |
| ESP | Serie |
| Währung | Euro |
| Grundpreis | 46.375 |
| Airbag Fahrer | Serie |
| Airbag Beifahrer | Serie (deaktivierbar) |
| Seitenairbags vorn | Serie |
| Kopfairbags vorn | Serie |
| Seitenairbags hinten | - |
| elektr. Fensterheber vorn | Serie |
| elektr. Fensterheber hinten | Serie |
| elektr. verstellbare Außenspiegel | Serie (beheizbar) |
| Klimaautomatik | Serie |
| Zentralverriegelung mit Fernbed. | Serie |
| Automatikgetriebe | - |
| Navigationssystem | Serie (Europa-Karten) |
| CD-Player | Serie |
| Schiebedach | ab 850 |
| Metallic-Lackierung | 525 |
| Leichtmetallfelgen | Serie (19 Zoll) |
| Sitzhöheneinstellung | Serie (Vordersitze) |
| Tempomat | Serie |
| Lederausstattung | 1.600 |
| Xenon-Scheinwerfer | 1.250 (incl. Kurvenlicht, AFL+) |
| Anhängevorrichtung | 825 |
| Modell | Opel Insignia Sports Tourer OPC |
| Tagfahrlicht | Serie |
| Alupedale | Serie |
| Dachreling | Serie |
| Brembo-Bremssättel | Serie |
| Recarositze (Ledernachbildung) | Serie |
| Lederlenkrad und -schaltknauf | Serie |
| spezielle Stoßfänger und Schweller | Serie |
| Remus-Nachschalldämpfer | Serie |
| elektrische Parkbremse | Serie |
| Scheibenwischer- und Lichtautomatik | Serie |
| Verkehrsschilderkennung, Spurassistent | 525 |
| elektr. Einparkhilfe vorn und hinten | 520 |
| Sicherheits-Trennnetz | 305 |
| 20-Zoll-Aluräder | 1.000 |
| Infinity-Soundsystem | 580 |
| Tagfahrlicht | Serie |
| Alupedale | Serie |
| Dachreling | Serie |
| Brembo-Bremssättel | Serie |
| Recarositze (Ledernachbildung) | Serie |
| Lederlenkrad und -schaltknauf | Serie |
| spezielle Stoßfänger und Schweller | Serie |
| Remus-Nachschalldämpfer | Serie |
| elektrische Parkbremse | Serie |
| Scheibenwischer- und Lichtautomatik | Serie |
| Verkehrsschilderkennung, Spurassistent | 525 |
| elektr. Einparkhilfe vorn und hinten | 520 |
| Sicherheits-Trennnetz | 305 |
| 20-Zoll-Aluräder | 1.000 |
| Infinity-Soundsystem | 580 |
| Tagfahrlicht | Serie |
| Alupedale | Serie |
| Dachreling | Serie |
| Brembo-Bremssättel | Serie |
| Recarositze (Ledernachbildung) | Serie |
| Lederlenkrad und -schaltknauf | Serie |
| spezielle Stoßfänger und Schweller | Serie |
| Remus-Nachschalldämpfer | Serie |
| elektrische Parkbremse | Serie |
| Scheibenwischer- und Lichtautomatik | Serie |
| Verkehrsschilderkennung, Spurassistent | 525 |
| elektr. Einparkhilfe vorn und hinten | 520 |
| Sicherheits-Trennnetz | 305 |
| 20-Zoll-Aluräder | 1.000 |
| Infinity-Soundsystem | 580 |
| Tagfahrlicht | Serie |
| Alupedale | Serie |
| Dachreling | Serie |
| Brembo-Bremssättel | Serie |
| Recarositze (Ledernachbildung) | Serie |
| Lederlenkrad und -schaltknauf | Serie |
| spezielle Stoßfänger und Schweller | Serie |
| Remus-Nachschalldämpfer | Serie |
| elektrische Parkbremse | Serie |
| Scheibenwischer- und Lichtautomatik | Serie |
| Verkehrsschilderkennung, Spurassistent | 525 |
| elektr. Einparkhilfe vorn und hinten | 520 |
| Sicherheits-Trennnetz | 305 |
| 20-Zoll-Aluräder | 1.000 |
| Infinity-Soundsystem | 580 |
| Tagfahrlicht | Serie |
| Alupedale | Serie |
| Dachreling | Serie |
| Brembo-Bremssättel | Serie |
| Recarositze (Ledernachbildung) | Serie |
| Lederlenkrad und -schaltknauf | Serie |
| spezielle Stoßfänger und Schweller | Serie |
| Remus-Nachschalldämpfer | Serie |
| elektrische Parkbremse | Serie |
| Scheibenwischer- und Lichtautomatik | Serie |
| Verkehrsschilderkennung, Spurassistent | 525 |
| elektr. Einparkhilfe vorn und hinten | 520 |
| Sicherheits-Trennnetz | 305 |
| 20-Zoll-Aluräder | 1.000 |
| Infinity-Soundsystem | 580 |
| Tagfahrlicht | Serie |
| Alupedale | Serie |
| Dachreling | Serie |
| Brembo-Bremssättel | Serie |
| Recarositze (Ledernachbildung) | Serie |
| Lederlenkrad und -schaltknauf | Serie |
| spezielle Stoßfänger und Schweller | Serie |
| Remus-Nachschalldämpfer | Serie |
| elektrische Parkbremse | Serie |
| Scheibenwischer- und Lichtautomatik | Serie |
| Verkehrsschilderkennung, Spurassistent | 525 |
| elektr. Einparkhilfe vorn und hinten | 520 |
| Sicherheits-Trennnetz | 305 |
| 20-Zoll-Aluräder | 1.000 |
| Infinity-Soundsystem | 580 |
| Tagfahrlicht | Serie |
| Alupedale | Serie |
| Dachreling | Serie |
| Brembo-Bremssättel | Serie |
| Recarositze (Ledernachbildung) | Serie |
| Lederlenkrad und -schaltknauf | Serie |
| spezielle Stoßfänger und Schweller | Serie |
| Remus-Nachschalldämpfer | Serie |
| elektrische Parkbremse | Serie |
| Scheibenwischer- und Lichtautomatik | Serie |
| Verkehrsschilderkennung, Spurassistent | 525 |
| elektr. Einparkhilfe vorn und hinten | 520 |
| Sicherheits-Trennnetz | 305 |
| 20-Zoll-Aluräder | 1.000 |
| Infinity-Soundsystem | 580 |
| Tagfahrlicht | Serie |
| Alupedale | Serie |
| Dachreling | Serie |
| Brembo-Bremssättel | Serie |
| Recarositze (Ledernachbildung) | Serie |
| Lederlenkrad und -schaltknauf | Serie |
| spezielle Stoßfänger und Schweller | Serie |
| Remus-Nachschalldämpfer | Serie |
| elektrische Parkbremse | Serie |
| Scheibenwischer- und Lichtautomatik | Serie |
| Verkehrsschilderkennung, Spurassistent | 525 |
| elektr. Einparkhilfe vorn und hinten | 520 |
| Sicherheits-Trennnetz | 305 |
| 20-Zoll-Aluräder | 1.000 |
| Infinity-Soundsystem | 580 |
| Tagfahrlicht | Serie |
| Alupedale | Serie |
| Dachreling | Serie |
| Brembo-Bremssättel | Serie |
| Recarositze (Ledernachbildung) | Serie |
| Lederlenkrad und -schaltknauf | Serie |
| spezielle Stoßfänger und Schweller | Serie |
| Remus-Nachschalldämpfer | Serie |
| elektrische Parkbremse | Serie |
| Scheibenwischer- und Lichtautomatik | Serie |
| Verkehrsschilderkennung, Spurassistent | 525 |
| elektr. Einparkhilfe vorn und hinten | 520 |
| Sicherheits-Trennnetz | 305 |
| 20-Zoll-Aluräder | 1.000 |
| Infinity-Soundsystem | 580 |
| Tagfahrlicht | Serie |
| Alupedale | Serie |
| Dachreling | Serie |
| Brembo-Bremssättel | Serie |
| Recarositze (Ledernachbildung) | Serie |
| Lederlenkrad und -schaltknauf | Serie |
| spezielle Stoßfänger und Schweller | Serie |
| Remus-Nachschalldämpfer | Serie |
| elektrische Parkbremse | Serie |
| Scheibenwischer- und Lichtautomatik | Serie |
| Verkehrsschilderkennung, Spurassistent | 525 |
| elektr. Einparkhilfe vorn und hinten | 520 |
| Sicherheits-Trennnetz | 305 |
| 20-Zoll-Aluräder | 1.000 |
| Infinity-Soundsystem | 580 |
| Tagfahrlicht | Serie |
| Alupedale | Serie |
| Dachreling | Serie |
| Brembo-Bremssättel | Serie |
| Recarositze (Ledernachbildung) | Serie |
| Lederlenkrad und -schaltknauf | Serie |
| spezielle Stoßfänger und Schweller | Serie |
| Remus-Nachschalldämpfer | Serie |
| elektrische Parkbremse | Serie |
| Scheibenwischer- und Lichtautomatik | Serie |
| Verkehrsschilderkennung, Spurassistent | 525 |
| elektr. Einparkhilfe vorn und hinten | 520 |
| Sicherheits-Trennnetz | 305 |
| 20-Zoll-Aluräder | 1.000 |
| Infinity-Soundsystem | 580 |
| Tagfahrlicht | Serie |
| Alupedale | Serie |
| Dachreling | Serie |
| Brembo-Bremssättel | Serie |
| Recarositze (Ledernachbildung) | Serie |
| Lederlenkrad und -schaltknauf | Serie |
| spezielle Stoßfänger und Schweller | Serie |
| Remus-Nachschalldämpfer | Serie |
| elektrische Parkbremse | Serie |
| Scheibenwischer- und Lichtautomatik | Serie |
| Verkehrsschilderkennung, Spurassistent | 525 |
| elektr. Einparkhilfe vorn und hinten | 520 |
| Sicherheits-Trennnetz | 305 |
| 20-Zoll-Aluräder | 1.000 |
| Infinity-Soundsystem | 580 |
| Tagfahrlicht | Serie |
| Alupedale | Serie |
| Dachreling | Serie |
| Brembo-Bremssättel | Serie |
| Recarositze (Ledernachbildung) | Serie |
| Lederlenkrad und -schaltknauf | Serie |
| spezielle Stoßfänger und Schweller | Serie |
| Remus-Nachschalldämpfer | Serie |
| elektrische Parkbremse | Serie |
| Scheibenwischer- und Lichtautomatik | Serie |
| Verkehrsschilderkennung, Spurassistent | 525 |
| elektr. Einparkhilfe vorn und hinten | 520 |
| Sicherheits-Trennnetz | 305 |
| 20-Zoll-Aluräder | 1.000 |
| Infinity-Soundsystem | 580 |
| Tagfahrlicht | Serie |
| Alupedale | Serie |
| Dachreling | Serie |
| Brembo-Bremssättel | Serie |
| Recarositze (Ledernachbildung) | Serie |
| Lederlenkrad und -schaltknauf | Serie |
| spezielle Stoßfänger und Schweller | Serie |
| Remus-Nachschalldämpfer | Serie |
| elektrische Parkbremse | Serie |
| Scheibenwischer- und Lichtautomatik | Serie |
| Verkehrsschilderkennung, Spurassistent | 525 |
| elektr. Einparkhilfe vorn und hinten | 520 |
| Sicherheits-Trennnetz | 305 |
| 20-Zoll-Aluräder | 1.000 |
| Infinity-Soundsystem | 580 |
| Tagfahrlicht | Serie |
| Alupedale | Serie |
| Dachreling | Serie |
| Brembo-Bremssättel | Serie |
| Recarositze (Ledernachbildung) | Serie |
| Lederlenkrad und -schaltknauf | Serie |
| spezielle Stoßfänger und Schweller | Serie |
| Remus-Nachschalldämpfer | Serie |
| elektrische Parkbremse | Serie |
| Scheibenwischer- und Lichtautomatik | Serie |
| Verkehrsschilderkennung, Spurassistent | 525 |
| elektr. Einparkhilfe vorn und hinten | 520 |
| Sicherheits-Trennnetz | 305 |
| 20-Zoll-Aluräder | 1.000 |
| Infinity-Soundsystem | 580 |
(imp)