Mazda

Mazda aktualisiert den CX-30 umfangreich mit Motorraderkennung, MRCC-TSR-Verknüpfung, neuen Ausstattungslinien und einem Sondermodell ab 29.990 Euro.

Mazda muss global im Bereich der Elektromobilität aufholen. Beitragen soll dazu auch das neue E-SUV CX-6e. Technisch reiht es sich nicht in der Spitze mit ein.

Der 6E wurde zusammen mit Changan entwickelt. Für Mazda war das vorteilhaft, für den Kunden nicht an jeder Stelle. Kann das zweite E-Auto der Marke überzeugen?

Mit der dritten Generation seines beliebten SUV CX-5 verspricht Mazda mehr Platz und eine flüssigere Bedienung. Der Hybridantrieb wird kaum verändert.

Mazda zeigt auf der Auto Shanghai ein Mittelklasse-SUV, das mit Hybrid- und E-Antrieb kommt. Was in Europa angeboten wird, ist noch ungewiss.

Mit dem CX-80 bringt Mazda ein großes SUV im Stil des schon bekannten CX-60 heraus. Es bietet noch mehr Platz und soll komfortabler als der CX-60 sein.

Mazda arbeitet an neuen Motoren. Für E-Antrieb holt sich die Marke Partner, einen neuen Verbrenner entwickelt sie selbst.

Mazda stellt eine elegante Limousine mit E-Antrieb vor. Bei den Konfigurationen des Antriebs geht die Marke sehr ungewöhnliche Wege.

2025 gelten andere Messregeln für Geräuschemissionen, die dann mehr reale Fahrzustände abdecken. Dazu ein defekter Tesla Model 3 und ein geliebter Mazda MX-5

Mazda musste für die Fahrwerksabstimmung des CX-60 reichlich Kritik einstecken. Nun reagiert die Marke mit einer Überarbeitung, die mehr Komfort bringen soll.

Vor über 35 Jahren stellte Mazda den ersten MX-5 vor. Das Konzept des kleinen, zugänglichen, zuverlässigen Zweisitzers funktioniert im Test wie am ersten Tag.

Auf der Messe in China zeigt Mazda den EZ-6, der nur dort verkauft werden soll. Doch er dürfte in ähnlicher Form mit E-Antrieben auch nach Europa kommen.​

Mazda stellt dem CX-60 den größeren CX-80 an die Seite, der sich technisch wie optisch kaum unterscheidet. Bei den Antrieben dürfte der PHEV dominieren.

Mazda bringt den Wankelmotor als Range Extender zurück. Das ergibt ein sehr "merk-würdiges" Auto mit erstaunlich hohen Verbrauchswerten.

Die "Tokyo Motor Show" ist Geschichte, es lebe die "Japan Mobility Show". Mit leicht geändertem Konzept meldet sich die Automesse aus der Pandemie zurück. ​

Eine Überarbeitung des MX-5 beschert dem Roadster unter anderem ein neues Infotainment und ein Sperrdifferenzial. Eine echte Basisversion fehlt weiterhin.​

Mazda rüstet das SUV CX-5 mit einer Mildhybridisierung nach. Der Verbrauch im WLTP sinkt damit. In der Praxis auch? Ein Test​

Mazdas derzeit größtes SUV zeigt im Test überraschende Eigenarten. Dazu zählen nicht nur die gewählte Fahrwerksabstimmung, sondern auch ein unrunder Antrieb.

Mazda macht seinem Ruf für ungewöhnliche Antriebe Ehre: Der MX-30 bekommt einen Plug-in-Hybriden mit Kreiskolbenmotor und DC-Ladeoption.

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