Die US-Autofirmen hatten das Geld, die italienischen Karossiers die Ideen. Diese Gewaltenteilung führte Mitte der fünfziger Jahre zu einigen der abgefahrensten Autos überhaupt. Typen wie dem Lincoln Boano Indianapolis Coupé zum Beispiel. Lackiert in Knallorange, mit gerundeten Scheiben, je drei (gefakten) Auspuffrohren, die aus den Flanken ragen, halb verkleidete Räder und einem Karosseriekörper, der auch als Raumschiff in einem Science-Fiction-Film hätte Karriere machen können.

Die Studie ist ein Symbol für den damaligen Aufbruchsgeist. Details vom gefeilten Bug über die kuppelförmige Passagierkabine bis hin zum glattflächigen Fahrzeugrumpf erinnern an die Luft- und Raumfahrt, die große technische Verheißung der fünfziger Jahre. Das mittig angeordnete Cockpit sowie sämtliche Bedienknöpfe lassen sich mit einer im Armaturenbrett versenkbaren Klappe abdecken. Dann sieht der Innenraum - vom großen, dünnen Lenkrad einmal abgesehen - so aus wie der Kommandostand eines Sternenkreuzers, der per Sprachbefehl gesteuert wird.

Kurzaufenthalt bei Errol Flynn

Henry Ford II hatte das Einzelstück bei der Carozzeria Boano bestellt, die von 1954 bis 1957 in Grugliasco bei Turin Autos entwarf und baute - darunter den berühmten Ferrari 250 GT Boano. Der Wagen war als spektakulärer Blickfang für die Ford-Nobelmarke Lincoln gedacht und wurde mit der zu dieser Zeit typischen US-Autotechnik bestückt. Also: 4,2-Liter-V8-Motor und Dreigang-Automatik. Der Kilometerzähler zeigt, so findet man es in diversen Quellen über den Wagen, lediglich 1019 Kilometer an.