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Suezkanal - DER SPIEGEL

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Suezkanal

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Die Huthis blockieren das Rote Meer – aber nicht für alle - REUTERS

Die Huthis blockieren das Rote Meer – aber nicht für alle - REUTERS

»Tor der Tränen« Die Huthis blockieren das Rote Meer – aber nicht für alle

Schiffe meiden nun auch die Route durchs Rote Meer – die Huthi-Miliz attackiert Tanker vor ihrer Küste. Das heißt nichts Gutes für den Ölpreis. Vorteil für China. Von Claus Hecking

Maersk-Schiff passiert das Rote Meer erstmals seit zwei Jahren - Mohamed Hossam / EPA

Maersk-Schiff passiert das Rote Meer erstmals seit zwei Jahren - Mohamed Hossam / EPA

Nach Huthi-Attacken Maersk-Schiff passiert das Rote Meer erstmals seit zwei Jahren

Huthi-Milizen haben immer wieder Schiffe im Roten Meer angegriffen und versenkt. Seit Jahren ist daher kein Schiff der Reederei Maersk durch diese Gewässer gefahren. Nun wird eine Wiederaufnahme der Fahrten getestet.

US-Flugzeugträger kollidiert mit Handelsschiff - Michael Gomez / AFP

US-Flugzeugträger kollidiert mit Handelsschiff - Michael Gomez / AFP

Zusammenstoß im Mittelmeer US-Flugzeugträger kollidiert mit Handelsschiff

Vor dem Suezkanal ist die nuklear angetriebene USS »Harry S. Truman« mit einem Handelsschiff aus Panama zusammengestoßen. Berichten zufolge hat die Marine eine Untersuchung zur Ursache eingeleitet.

Hapag-Lloyd und Maersk wollen das Rote Meer künftig umfahren - Jochen Tack / IMAGO

Hapag-Lloyd und Maersk wollen das Rote Meer künftig umfahren - Jochen Tack / IMAGO

Allianz der Großreedereien Hapag-Lloyd und Maersk wollen das Rote Meer künftig umfahren

Die Gefahr von Angriffen durch die Huthi-Miliz im Jemen hat Folgen für die Schifffahrt. Statt durch das Rote Meer zu fahren, wollen die Großreedereien Hapag-Lloyd und Maersk künftig eine längere Route nutzen.

US-Militär zerstört erneut Huthi-Rakete vor Jemens Küste - Aaron Lau / AFP

US-Militär zerstört erneut Huthi-Rakete vor Jemens Küste - Aaron Lau / AFP

Golf von Aden US-Militär zerstört erneut Huthi-Rakete vor Jemens Küste

US-Streitkräfte haben offenbar eine Schiffsabwehrrakete der Huthis vernichtet. Sie hätte Handels- oder Marineschiffe im Roten Meer treffen können.

Handel über den Suezkanal bricht wegen Huthi-Attacken ein - Jürgen Schwenkenbecher / IMAGO

Handel über den Suezkanal bricht wegen Huthi-Attacken ein - Jürgen Schwenkenbecher / IMAGO

Schlecht für Ägypten Handel über den Suezkanal bricht wegen Huthi-Attacken ein

Rund 20.000 Schiffe passieren normalerweise den Suezkanal pro Jahr. Doch wegen der Angriffe von Huthi-Milizen ist das Handelsvolumen um mehr als 40 Prozent gesunken. »Wir sind sehr beunruhigt«, sagt ein Uno-Vertreter.

Hapag-Lloyd bietet Landtransit durch Saudi-Arabien an - Rodrigo Garrido / REUTERS

Hapag-Lloyd bietet Landtransit durch Saudi-Arabien an - Rodrigo Garrido / REUTERS

Gefahr im Roten Meer Hapag-Lloyd bietet Landtransit durch Saudi-Arabien an

Weil Huthi-Milizen im Roten Meer Containerfrachter angreifen, nehmen viele Schiffe den Umweg um das Kap der Guten Hoffnung. Nun offeriert die Reederei Hapag-Lloyd ihren Kunden eine Notlösung: den Transport über Land.

Großreederei Maersk warnt vor Containerstau in Häfen - Albert Gea / REUTERS

Großreederei Maersk warnt vor Containerstau in Häfen - Albert Gea / REUTERS

Kältewelle und Attacken im Roten Meer Großreederei Maersk warnt vor Containerstau in Häfen

In einem Schreiben warnt die Reederei Maersk vor Problemen in den Frachthäfen. Grund seien die Kältewelle und die Attacken von Huthi-Milizen im Roten Meer. Das Unternehmen hat an Kunden eine klare Bitte.

Was die Huthis von Piraten unterscheidet – und was helfen könnte - Houthi Military Media / REUTERS

Was die Huthis von Piraten unterscheidet – und was helfen könnte - Houthi Military Media / REUTERS

Beschuss auf der Suezkanal-Route Was die Huthis von Piraten unterscheidet – und was helfen könnte

Die Region um den Suezkanal war bereits Schauplatz übler Attacken: Piraten überfielen damals Containerschiffe. Experte Lars Jensen erklärt, wo der Unterschied zu den Huthi-Angriffen liegt, und sieht Deutschland in der Pflicht. Ein Interview von Claus Hecking

»Containerschiffe können sich nicht gegen Marschflugkörper verteidigen« - Amr Abdallah Dalsh / REUTERS

»Containerschiffe können sich nicht gegen Marschflugkörper verteidigen« - Amr Abdallah Dalsh / REUTERS

Angriffe auf Frachter im Roten Meer »Containerschiffe können sich nicht gegen Marschflugkörper verteidigen«

Vor dem Suezkanal greifen Huthi-Rebellen immer mehr Frachter an, die Schiffe fahren lange Umwege. Für die großen Reedereien kann sich das finanziell sogar lohnen, sagt der Seehandelsforscher Vincent Stamer. Ein Interview von Alexander Preker

Weltgrößte Containerreederei stoppt Fahrten durch Suezkanal - Mohssen Assanimoghaddam / dpa

Weltgrößte Containerreederei stoppt Fahrten durch Suezkanal - Mohssen Assanimoghaddam / dpa

Huthi-Angriffe im Roten Meer Weltgrößte Containerreederei stoppt Fahrten durch Suezkanal

Angesichts fortwährender Angriffe auf Handelsschiffe will nun auch der Branchenführer MSC nicht mehr durch das Rote Meer und den Suezkanal fahren. Forderungen nach einem deutschen Marineeinsatz werden lauter.

USA prüfen Einrichtung maritimer Taskforce – Iran bestreitet Angriff auf US-Zerstörer - - / AFP

USA prüfen Einrichtung maritimer Taskforce – Iran bestreitet Angriff auf US-Zerstörer - - / AFP

Vorfälle im Roten Meer USA prüfen Einrichtung maritimer Taskforce – Iran bestreitet Angriff auf US-Zerstörer

Die von Iran unterstützten Huthi-Rebellen haben zuletzt mehrfach Frachtschiffe im Roten Meer angegriffen. Die USA wollen sich nun mit anderen Staaten zusammenschließen, um die Handelsroute zu sichern.

Ägypten erhöht Maut für Suezkanal deutlich - Mahmoud Khaled / AFP

Ägypten erhöht Maut für Suezkanal deutlich - Mahmoud Khaled / AFP

Plus 15 Prozent Ägypten erhöht Maut für Suezkanal deutlich

Der Transport von Waren durch den Suezkanal wird künftig teurer. Die Wasserstraße ist auch für die Versorgung hierzulande wichtig – mehr als 90 Prozent der Containerschiffe zwischen Deutschland und China passieren den Kanal.

Frachtschiff »M/V Glory« muss im Suezkanal von einer Sandbank gezogen werden - Suez Canal Authorities / AFP

Frachtschiff »M/V Glory« muss im Suezkanal von einer Sandbank gezogen werden - Suez Canal Authorities / AFP

Handelsrouten Frachtschiff »M/V Glory« muss im Suezkanal von einer Sandbank gezogen werden

Der Unfall des Riesenfrachters »Ever Given« sitzt vielen Unternehmen noch in den Knochen. Jetzt steckte erneut ein Schiff fest.

Öltanker im Suezkanal auf Grund gelaufen - The Suez Canal Authority / REUTERS

Öltanker im Suezkanal auf Grund gelaufen - The Suez Canal Authority / REUTERS

Anderthalb Jahre nach »Ever Given«-Havarie Öltanker im Suezkanal auf Grund gelaufen

Ein 252 Meter langes Schiff hat kurzzeitig den Suezkanal in Ägypten blockiert. Schlepper befreiten den Öltanker offenbar jedoch rasch – und verhinderten so einen großen Stau.

Siemens ergattert XXL-Auftrag für Eisenbahnbau in Ägypten - Henning Moser / Siemens Press Release

Siemens ergattert XXL-Auftrag für Eisenbahnbau in Ägypten - Henning Moser / Siemens Press Release

Modernes Schnellzugnetz Siemens ergattert XXL-Auftrag für Eisenbahnbau in Ägypten

Neue Züge, neue Strecken: Siemens hat vom ägyptischen Staat den Zuschlag für einen 8,1-Milliarden-Deal erhalten. Der Konzern spricht vom »modernsten Hochgeschwindigkeitsnetz der Welt«.

»Kapitän und Lotse fuhren das Schiff mit Vollgas« - Suez Canal Authority / dpa

»Kapitän und Lotse fuhren das Schiff mit Vollgas« - Suez Canal Authority / dpa

Rekonstruktion der »Ever Given«-Havarie »Kapitän und Lotse fuhren das Schiff mit Vollgas«

Von wegen Sandsturm: Dass der Containerfrachter »Ever Given« im Suezkanal in die Böschung donnerte, lag wohl allein an Fehlern der Schiffsführung, wie der Lotse Gerald Immens anhand von Fahrtdaten rekonstruiert. Ein Interview von Olaf Kanter und Claus Hecking

Leinen los für den Pannenfrachter »Ever Given« - AMR ABDALLAH DALSH / REUTERS

Leinen los für den Pannenfrachter »Ever Given« - AMR ABDALLAH DALSH / REUTERS

Nach Havarie Leinen los für den Pannenfrachter »Ever Given«

Nach der Havarie im Suezkanal lag das Containerschiff monatelang fest, weil sich der Betreiber und die Kanalbehörde um eine Entschädigung stritten. Nun darf das Schiff den Kanal endlich verlassen.

»Ever Given«-Eigentümer einigen sich mit Suezkanal-Behörde - - / dpa

»Ever Given«-Eigentümer einigen sich mit Suezkanal-Behörde - - / dpa

Entschädigung »Ever Given«-Eigentümer einigen sich mit Suezkanal-Behörde

Die »Ever Given« kann Ägypten endlich verlassen: Die japanischen Eigentümer konnten sich mit der Suezkanal-Behörde einigen. Über die Höhe der Entschädigung wurde nichts bekannt.

»Ever Given«-Eigentümer bieten laut Suezkanal-Behörde Millionenentschädigung an - Samuel Mohsen / dpa

»Ever Given«-Eigentümer bieten laut Suezkanal-Behörde Millionenentschädigung an - Samuel Mohsen / dpa

Nach Havarie »Ever Given«-Eigentümer bieten laut Suezkanal-Behörde Millionenentschädigung an

Seit Monaten verweigert Ägypten der »Ever Given« die Weiterfahrt, besteht auf hohen Kompensationszahlungen. Nun sollen die Eigner des Frachters eine dreistellige Millionensumme angeboten haben.

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