CO₂-Vorgaben der EU Plötzlich könnte die Autoindustrie die Klimaziele doch erreichen
E-Auto von BMW: Der Markt ist stark gewachsen
Foto: Jan Woitas / dpaWenn der Boom bei Elektroautos anhält, könnten die deutschen Autobauer die CO2-Grenzen für Neuwagen wider Erwarten einhalten, die in der EU von 2030 an gelten sollen. Laut einer Analyse der Organisation Transport and Environment müsste BMW die E-Auto-Verkäufe in Europa dafür jährlich um mindestens 14 Prozent steigern, Mercedes-Benz um 20 Prozent, VW um 24 Prozent, jeweils ausgehend vom aktuellen Niveau.
Im vorigen Jahr ist der Markt für E-Autos in der EU bereits um 30 Prozent gewachsen, von Januar bis August dieses Jahres um weitere 45 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Der teure Sprit ist ein Grund dafür, ein weiterer sind die Subventionen für E-Auto-Käufe.
Die EU-Institutionen hatten vor vier Jahren ambitionierte CO2-Grenzen verabschiedet. Demnach sollen Neuwagen, die in der EU zugelassen werden, von 2035 an keine Treibhausgase mehr ausstoßen; ansonsten drohen Strafzahlungen. Dies würde praktisch ein Verbrenner-Aus bedeuten. Für 2030 existieren Zwischenziele.
Die Autoindustrie hat in den vergangenen Jahren gefordert, die Grenzen zu lockern. Die EU-Kommission hat daraufhin vorgeschlagen, den Konzernen bei den Werten entgegenzukommen. Das Europaparlament und die Mitgliedstaaten wollen darüber noch in diesem Jahr entscheiden.
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Die Debatte findet inmitten einer tiefen Krise der Autoindustrie statt. In den USA leidet die Branche unter hohen Importzöllen. Auf dem einstigen Hoffnungsmarkt China sind europäische Wagen immer weniger gefragt . Zugleich fahren die Hersteller mit Verbrennern tendenziell höhere Gewinnmargen ein als mit E-Autos. Um Kosten zu senken, bauen die Autohersteller Tausende Stellen ab.
