Die Bundesnetzagentur wollte dafür sorgen, dass die Deutsche Bahn auf lukrativen Strecken mehr Platz für Wettbewerber machen muss. Ein Gericht schiebt dem nun einen Riegel vor.
Jens Tartler
Stv. Redaktionsleiter Tagesspiegel Background Verkehr & Smart MobilityAktuelle Artikel
Statt Berlins Verkehrspolitik zu versöhnen, verschärfte die CDU-Verkehrssenatorin die Konflikte: Sie stritt über Tempo 30, Radwege und Kiezblocks – und setzte auf die umstrittene Magnetschwebebahn.
Die Technische Universität München hat ein Papier veröffentlicht, wonach E-Autos schlechtere Emissionswerte haben als angenommen. Doch bei der Berechnung kommt es darauf an, ob man in die Vergangenheit schaut – oder in die Zukunft.
Am Donnerstag wird VW-Chef Blume erklären, wie er mit KI den Konzern effizienter machen will. IT-Vorständin Hauke Stars darüber, wo der Autobauer KI schon nutzt und mit welchen Einsparpotenzialen man kalkuliert.
Wer sein E-Auto als Batteriespeicher zur Verfügung stellt, kann damit Geld verdienen. Was in Frankreich schon länger funktioniert, ist seit Ende 2025 auch in Deutschland lukrativ.
Die Deutsche Bahn hat eine eigene KI geschaffen, mit der sie großen Kartellen auf die Spur kommt. Die Algorithmen sind so gut, dass Kartellbehörden aus dem In- und Ausland davon profitieren wollen.
Die Deutsche Bahn sorgt bei den Fahrgästen ständig für Frust. Nun greifen Flixtrain und Italo deren ICE an. Die Italiener fordern einen besseren Marktzugang, die Bundesnetzagentur zeigt sich offen.
Alexander Amann schneidert Herrenkleidung nach Maß. Beim Werkstattbesuch erklärt Amann, was seine Stücke von der Ware unterscheidet, die sich viele Menschen im Asien-Urlaub machen lassen.
Ständig Verspätungen und Milliardenverluste: Der neue Chef der Lokomotivführergewerkschaft GDL, Mario Reiß, analysiert die Krise der Bahn und erklärt, warum er auf Streiks verzichtet hat.
Die Umstellung des deutschen Trassenpreissystems von Voll- auf Grenzkosten würde nicht an den Kosten für den Bundeshaushalt scheitern. Zu diesem Ergebnis kommt eine Untersuchung des Schweizer Forschungs- und Beratungsunternehmens Infras.
Die politische Versuchung, Entlastung zu versprechen, ist groß. Doch Tankrabatt, Ölreserven und nur eine Preiserhöhung am Tag lösen nicht das grundsätzliche Problem.
Die seit dem Iran-Krieg steigenden Spritpreise lösen eine politische Debatte aus. Experten sehen keine Anzeichen für Marktmanipulationen. Ein Ökonom schlägt dennoch vor, sich von Österreich einen Kniff abzugucken.
Wegen des strengen Winters verschiebt die Bahn die Wiedereröffnung der Bahnstrecke Berlin–Hamburg. Vertreter der Fahrgäste und von Privatbahnen haben wenig Verständnis. Sie fordern Konsequenzen.
Patrick Schnieder steht vor gewaltigen Aufgaben: marode Brücken, eine desolate Bahn und eine Hauptstadt ohne genügend Langstreckenflüge. Wie will der Verkehrsminister das lösen?
Viele hören Musik nur noch über eine Bluetooth-Box – mit oft bescheidenem Klang. Dass es besser geht, zeigen fünf Berliner Fachhändler. Sie haben für den Tagesspiegel HiFi-Anlagen für rund 2000 Euro zusammengestellt.
Der Bundesrechnungshof hat die Schienen-Finanzierung in Deutschland verrissen. Die investierten Milliarden brächten zu wenig Ertrag, es fehle an Kontrolle. Die Prüfer sehen sogar Verfassungsrisiken.
Evelyn Palla übernimmt die Führung der Deutschen Bahn. Die politischen Versäumnisse der Vergangenheit lasten schwer auf ihr, doch ihre bisherige Bilanz macht Hoffnung.
In vertraulichen Arbeitsgruppen rüsten sich Bundeswehr sowie die Bahn-Tochterunternehmen DB Cargo und DB InfraGO für einen möglichen Angriff.
Das Berliner Start-up Theion verspricht eine revolutionäre Batterie: leicht, leistungsfähig, kostengünstig und umweltfreundlich. An der Lithium-Schwefel-Technik haben sich auch schon andere versucht, aber Theion will die einschlägigen Probleme dank seines Masterminds Marek Slavik gelöst haben.
BMW und andere Autohersteller wollen keine CO₂-Flottengrenzwerte mehr. Ihre Lösung: den CO₂-Ausstoß auf den gesamten Lebenszyklus eines Pkws beziehen. Nicht nur Umweltverbände sind dagegen.
Für die Deutsche Bahn sollte die Generalsanierung der ICE-Strecke Berlin-Hamburg ein Befreiungsschlag sein, doch trotz neunmonatiger Sperrung können wichtige Arbeiten offenbar nicht erledigt werden.
Grüne und Verkehrsverbände werfen Finanzminister Klingbeil vor, Mittel aus dem Sondervermögen zweckzuentfremden. Statt mehr in Straßen und Schienen zu investieren, stopfe er Haushaltslöcher.
Patrick Schnieder sitzt seit 2009 im Bundestag und ist doch kaum bekannt. In der Eifel hat er für Autobahn- und Bahnausbau gekämpft. Wie wird er die vielen Milliarden aus dem Sondervermögen verteilen?
Fast alle Transportrouten an die Ost- und Südostflanke der Nato führen über deutschen Boden. Doch ihr schlechter Zustand und die deutsche Bürokratie wären im Ernstfall verhängnisvoll.