P4, meist an der Hinterachse, funktioniert mit jeder beliebigen „Konfiguration“ vorne (P0 bis P3). Da anders als bei mechanischen Allradantrieben beide Achsen individuell angetrieben werden, lässt sich zum Beispiel die Drehmomentverteilung zwischen vorne und hinten verteilen, um das Kurvenverhalten zu beeinflussen. Und je nach Leistung der beiden E-Motoren kann der vordere als Generator Strom für den hinteren E-Motor erzeugen.
