Stärkungsmittel

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München, 15. April 2015 – Die Abstufungen der angebotenen Motorisierungen sind nicht immer einfach nachzuvollziehen, der neue Opel Corsa ist da nur ein Beispiel von vielen. Während es dort reichlich Überschneidungen und merkwürdige Kalkulationen sind, fällt beim Nissan Juke der große Abstand zwischen den Maschinen auf. Am unteren Ende sind zwei Benziner und zwei Dieselmotoren, die zwischen 94 und 117 PS leisten. Innerhalb der „zivilen“ Ausstattungslinien findet sich dann noch ein 1,6-Liter-Benziner mit 190 PS. Von dem sollte sich die deutlich teurere Sportversion mit 200 PS abheben, was ihr trotz anderer Aufmachung bisher nicht so recht gelingen wollte. Nun soll es etwas mehr Leistung richten: Mit Schaltgetriebe sind es nun 218, mit der Automatik und Allradantrieb 214 PS.

Flott als Schalter

Die Fahrleistung der Version mit Schaltgetriebe können durchaus überzeugen: mit sieben Sekunden im Standardsprint und einer Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h kann sich der neue Nismo sowohl vom direkten Vorgänger mit 200 PS wie auch vom regulären Modell mit 190 PS etwas absetzen. Dabei ist er drehfreudig und hinterlässt das Gefühl einer souveränen Motorisierung. Untypisch für einen aufgeladenen Motor hat der Vierzylinder erst ab 3600/min sein maximales Drehmoment anliegen. Das ist durchaus auch zu spüren, denn der Motor legt ab ca. 3000/min nochmals ordentlich zu.

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Flott unterwegs, nerven allerdings schnell die deutlich zu spürenden Antriebseinflüsse in der Lenkung. Der Nismo wird auch mit Allradantrieb angeboten, doch der ist keine befriedigende Lösung, denn er ist an ein stufenloses Getriebe gekoppelt. Das CVT ist schlicht eine Fehlbesetzung im Juke Nismo. Es raubt dem Wagen mehr an Temperament, als die Werksangaben es vermuten lassen – und schon die sind deutlich schlechter: 8 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h verspricht Nissan hier. In der Praxis fühlt sich die Kombination nochmals erheblich behäbiger an.

Straff

Unterschiede gibt es auch beim Fahrwerk, wenn auch ohne spürbare Auswirkungen: Mit Frontantrieb ist eine Torsionsstarrachse eingebaut, die Allradversion bekommt eine Multilenker-Einzelradaufhängung. In beiden Fällen ist die Abstimmung ziemlich straff geraten – eine Sänfte erwartet hier wohl aber auch keiner. Der übrig gebliebene Komfort erschien uns ausreichend.

Dazu kommt, dass die Version mit Allradantrieb auch deutlich weniger Kofferraumvolumen bietet: Statt 354 sind es hier nur 207 Liter. Dass der Nissan Juke rund zehn Zentimeter kürzer als ein VW Golf ist, spüren auch die Mitreisenden im Fond. Viel Platz ist dort nicht. Der Rest ist gut geblieben. Dazu zählen die standfesten Bremsen, die direkte Lenkung und die ordentliche Verarbeitung, wobei die Konkurrenz in dieser Klasse oftmals angenehmere Materialien verwendet.

Teuer

Die Nismo-Version war schon bisher deutlich teurer als die „regulären“ Varianten. Daran hat auch die Verstärkung des Sportmodells nichts geändert. Mit Schaltgetriebe sind mindestens 28.200 Euro fällig. Die recht gut ausgestattete Tekna-Version kostet mit 190 PS 23.790 Euro. Mit Allradantrieb und Automatik verlangt Nissan für den Juke Nismo gar 31.000 Euro. Diese Preisgestaltung wird der Verbreitung auch weiterhin vermutlich enge Grenzen setzen. Dass ein ähnlich kräftiger Mini Countryman noch teurer ist, ändert an dieser Prognose wenig.

Datenblatt

Motorart	Benziner mit Turbolader
Zylinder	4
Ventile pro Zylinder	4
Hubraum in ccm	1618
Leistung in PS	218
Leistung in kW	160
bei U/min	6000
Drehmoment in Nm	280
bei U/min	3600 bis 4800
Antrieb	Front
Gänge	6
Getriebe	Schaltgetriebe
Spurweite vorn in mm	1525
Spurweite hinten in mm	1523
Radaufhängung vorn	Vorderachse Einzelradaufhängung, McPherson-Federbeine
Radaufhängung hinten	Torsionsstarrachse
Wendekreis in m	10,7
Räder, Reifen vorn	7Jx18, 225/45 R18
Räder, Reifen hinten	7Jx18, 225/45 R18
Lenkung	Zahnstangenlenkung mit elektrischer Unterstützung
Länge in mm	4165
Breite in mm	1770
Höhe in mm	1565
Radstand in mm	2530
Leergewicht in kg nach EU inklusive 68 kg Fahrer und 7 kg Gepäck	1342
Zuladung in kg	418
Kofferraumvolumen in Liter	354
Maximales Kofferraumvolumen in Liter	797
Tankinhalt in Liter	46
Höchstgeschwindigkeit in km/h	220
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden	7
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km	7,2
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km	9,6
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km	5,7
CO2-Emission in g/km	165
Modell	Nissan Juke Nismo RS (Frontantrieb, Schaltgetriebe)

Datenblatt

Motorart	Benziner mit Turbolader
Zylinder	4
Ventile pro Zylinder	4
Hubraum in ccm	1618
Leistung in PS	214
Leistung in kW	157
bei U/min	6000
Drehmoment in Nm	250
bei U/min	2400 - 6000
Antrieb	Allrad
Getriebe	stufenlos
Spurweite vorn in mm	1525
Spurweite hinten in mm	1523
Radaufhängung vorn	Vorderachse Einzelradaufhängung, McPherson-Federbeine
Radaufhängung hinten	Multilenker-Einzelradaufhängung
Wendekreis in m	10,7
Räder, Reifen vorn	7Jx18, 225/45 R18
Räder, Reifen hinten	7Jx18, 225/45 R18
Lenkung	Zahnstangenlenkung mit elektrischer Unterstützung
Länge in mm	4165
Breite in mm	1770
Höhe in mm	1565
Radstand in mm	2530
Leergewicht in kg nach EU inklusive 68 kg Fahrer und 7 kg Gepäck	1469
Zuladung in kg	411
Kofferraumvolumen in Liter	207
Maximales Kofferraumvolumen in Liter	506
Tankinhalt in Liter	50
Höchstgeschwindigkeit in km/h	200
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden	8
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km	7,4
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km	9,8
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km	6
CO2-Emission in g/km	169
Modell	Nissan Juke Nismo TS (CVT und Allradantrieb)

Preisliste

Grundpreis	28.200
Währung	Euro
elektr. Fensterheber vorn	Serie
elektr. Fensterheber hinten	Serie
elektr. verstellbare Außenspiegel	Serie
Klimaautomatik	Serie
Navigationssystem	Serie
Schiebedach	-
Metallic-Lackierung	Serie
Leichtmetallfelgen	Serie
Tempomat	Serie
Xenon-Scheinwerfer	1450 (im Paket)
Modell	Nissan Juke Nismo RS (Schaltgetriebe)
Nissan Juke Nismo (CVT und Allrad)	31.000

(mfz)