Landlustwandel
Der Countryman bietet als Subkompakt-SUV naturgemäß nicht die Go-Kart-Charakteristik des Mini und erinnert auch eher an einen Fiat. Beliebt ist er dennoch. Wir haben ihn nach der Modellpflege als Cooper S in Allradversion ausprobiert
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Kopenhagen, 7. Juli 2014 – Der Countryman bietet als Subkompakt-SUV naturgemäß nicht die Go-Kart-Charakteristik des Mini und erinnert auch eher an einen Fiat. Beliebt ist er dennoch. Zusammen mit dem zweitürigen Paceman wurde er nun ein bisschen modellgepflegt, leicht leistungsgesteigert und deutlich verbrauchsreduziert. Wir haben ihn ausprobiert.
Der Countryman ist seit 2010 auf dem Markt, bei ihm folgt die Überarbeitung also dem üblichen Rhythmus. Dass sie beim 2013 nachgeschobenen Paceman gleich miterledigt wird, führt bei diesem zwar zu einer kurios kurzen Laufzeit, ist aber folgerichtig. Warum stellt man beide aber nicht gleich auf die neue Mini-Basis? Mini deutet eine Wartezeit von zwei Jahren an, was verständlich macht, dass Country- und Paceman nur minimale optische Änderungen und nur leicht modifizierte Motoren erhalten. Die Aggregate wurden komplett auf Euro-6 umgestellt und sollen sparsamer sein.
Landlustwandel (24 Bilder)
Der Mini Countryman erhielt eine minimale Überarbeitung. Wir fuhren den Cooper S mit Allradantrieb.
Der Countryman leistet als Cooper S nun 190 statt 184 PS. In der gefahrenen Version All4 mit Allradantrieb beschleunigt das Auto nun in 7,7 Sekunden auf Tempo 100 und erreicht 215 km/h - eine geringfügige Verbesserung. Mit dem 1,6-Liter-Ottoaggregat fühlt man sich zwar gut motorisiert, vom Rest des Autos aber nicht so zu sportlichem Fahren animiert, wie man es einem Ableger des Mini vielleicht unterstellen könnte.
Deutlichste Verbesserung: der Verbrauch
Das Fahrwerk ist wesentlich komfortabler als beim Mini. Go-Kart-Feeling wie bei diesem darf man nicht erwarten, immerhin lässt sich mit dem optionalen Sport-Button die Lenkung direkter stellen. Der Einfluss auf die Gasannahme ist dagegen kaum spürbar und die beim neuen Mini angebotenen „Driving Modes“ fehlen. Das Gleiche gilt für adaptive Dämpfer und weitere Goodies wie Head-up-Display oder Abstandstempomat. Es ist eben nur eine Modellüberarbeitung.
Zu den deutlichsten Verbesserungen gehört der Verbrauch, der beim Cooper S laut Zyklus von 7,7 auf nur noch 6,4 Liter je 100 Kilometer sank. Offenbar waren die Maßnahmen, zu denen eine verbesserte Aerodynamik am Unterboden, reibungsärmere Radlager und leichtere 17-Zoll-Felgen beitragen sollen, erfolgreich: 7,4 Liter meldete der Bordcomputer nach unserer Landstraßen-Ausfahrt, deutlich weniger als gewohnt.
Sichtbar wird die Überarbeitung beim Cooper S Countryman an einer Chrom-Querlamelle und einem roten „S“ am Grill. Innen wurden nur ein paar Chromdetails ergänzt, und das Zifferblatt des Rundinstruments vor dem Fahrer ist nun grau statt weiß. Die beim Cooper S serienmäßigen Sportsitze lassen am Rücken viel seitlichen Spielraum. Erfreulich ist die Rundumsicht wegen der vergleichsweise großen Fenster - nach wie vor zu tief angeordnet ist aber der Außenspiegel auf der Beifahrerseite. Die Tür verdeckt normal Gewachsenen einen Teil der ohnehin kleinen Spiegelfläche. Sitzriesen könnten bessere Chancen haben.
Ein direkter Wettbewerber ist schwer auszumachen
Die Beinfreiheit im Fond hängt von der Position der Rücksitze ab, denn diese lassen sich in Längsrichtung verschieben. In der hinteren Position ist die gebotene Beinfreiheit für ein nur 4,11 Meter langes Auto hervorragend, und auch über dem Kopf bleibt genug Raum. Der Cooper S Countryman ist stets ein Fünfsitzer. In den Kofferraum passen 350 bis 1170 Liter. Damit liegt das Auto auf dem Niveau eines Nissan Juke, in einen Škoda Yeti passt jedoch weitaus mehr. Ein optionaler Einlegeboden egalisiert die Ladeschwelle und schafft einen leidlich ebenen Ladeboden nach dem Umklappen der Rücksitzlehnen.
Der Preis für den Cooper S Countryman All4 liegt nun bei 28.450 Euro, der entsprechende Fronttriebler ist für 26.700 Euro zu bekommen. Die Ausstattung dürfte für viele Käufer ausreichen, auch Klimaanlage, CD-Radio und 17-Zoll-Aluräder gehören dazu. Ein direkter Wettbewerber ist schwer auszumachen. Kleine SUVs gibt es in rauen Mengen, aber keine Premium-Fahrzeuge und meist deutlich schwächer. Am nächsten kommen dem Testauto der Nissan Juke mit dem 190 PS starken 1.6 DIG-T, den es allerdings nur als Fronttriebler gibt, und der Škoda Yeti 1.8 TSI 4x4, der jedoch nur 160 PS leistet. Beide sind ein paar tausend Euro günstiger.
Datenblatt
| Getriebe | Schaltung |
| bei U/min | 1600 |
| Drehmoment in Nm | 240 *) |
| Modell | Mini Cooper S Countryman All4 |
| Motorart | Turbobenziner mit Direkteinspritzung, vollvariable Ventilsteuerung (Valvetronic) |
| Zylinder | 4 |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| bei U/min | 5500 |
| Gänge | 6 |
| Antrieb | Allradantrieb |
| Leistung in PS | 190 |
| Leistung in kW | 140 |
| Hubraum in ccm | 1598 |
| Schadstoffklasse | Euro 6 |
| CO2-Emission in g/km | 148 |
| EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km | 8,0 |
| EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km | 5,5 |
| EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km | 6,4 |
| Autonews Datenblatt-ID | 35537 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h | 215 |
| Räder, Reifen hinten | wie vorne |
| Höhe in mm | 1561 |
| Länge in mm | 4109 |
| Breite in mm | 1789 |
| Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden | 7,7 |
| Radstand in mm | 2595 |
| Leergewicht in kg nach EU inklusive 68 kg Fahrer und 7 kg Gepäck | 1465 |
| Zuladung in kg | 510 |
| Räder, Reifen vorn | 7J x 17 (Alu) mit Reifen 205/55 R17 |
| Tankinhalt in Liter | 47 |
| Kofferraumvolumen in Liter | 350 |
| Maximales Kofferraumvolumen in Liter | 1170 |
Preisliste
| Zentralverriegelung mit Fernbed. | Serie |
| Grundpreis | 28.450 |
| Stopp-Start-Automatik | Serie |
| Dachreling | Serie |
| Reifendruck-Überwachungssystem | Serie |
| Sitzheizung vorne | 290 |
| Bluetooth-Freisprechanlage | 420 |
| Licht- und Regensensor | 120 |
| schlüsselloses Zugangssystem | 390 |
| Einparkhilfe hinten | 350 |
| Kofferraum-Einlegeboden | 180 |
| Sport-Button | 130 |
| elektr. Fensterheber hinten | Serie |
| Lederausstattung | ab 1450 |
| Xenon-Scheinwerfer | 690 |
| Leichtmetallfelgen | Serie (17 Zoll) |
| Stopp-Start-Automatik | Serie |
| Dachreling | Serie |
| Reifendruck-Überwachungssystem | Serie |
| Sitzheizung vorne | 290 |
| Bluetooth-Freisprechanlage | 420 |
| Licht- und Regensensor | 120 |
| schlüsselloses Zugangssystem | 390 |
| Einparkhilfe hinten | 350 |
| Kofferraum-Einlegeboden | 180 |
| Sport-Button | 130 |
| Stopp-Start-Automatik | Serie |
| Dachreling | Serie |
| Reifendruck-Überwachungssystem | Serie |
| Sitzheizung vorne | 290 |
| Bluetooth-Freisprechanlage | 420 |
| Licht- und Regensensor | 120 |
| schlüsselloses Zugangssystem | 390 |
| Einparkhilfe hinten | 350 |
| Kofferraum-Einlegeboden | 180 |
| Sport-Button | 130 |
| Stopp-Start-Automatik | Serie |
| Dachreling | Serie |
| Reifendruck-Überwachungssystem | Serie |
| Sitzheizung vorne | 290 |
| Bluetooth-Freisprechanlage | 420 |
| Licht- und Regensensor | 120 |
| schlüsselloses Zugangssystem | 390 |
| Einparkhilfe hinten | 350 |
| Kofferraum-Einlegeboden | 180 |
| Sport-Button | 130 |
| Schiebedach | 900 |
| Automatikgetriebe | 1540 |
| Manuelle Klimaanlage | Serie |
| Stopp-Start-Automatik | Serie |
| Dachreling | Serie |
| Reifendruck-Überwachungssystem | Serie |
| Sitzheizung vorne | 290 |
| Bluetooth-Freisprechanlage | 420 |
| Licht- und Regensensor | 120 |
| schlüsselloses Zugangssystem | 390 |
| Einparkhilfe hinten | 350 |
| Kofferraum-Einlegeboden | 180 |
| Sport-Button | 130 |
| Klimaautomatik | 400 |
| Währung | Euro |
| Nebelscheinwerfer | 250 (LED) |
| Stopp-Start-Automatik | Serie |
| Dachreling | Serie |
| Reifendruck-Überwachungssystem | Serie |
| Sitzheizung vorne | 290 |
| Bluetooth-Freisprechanlage | 420 |
| Licht- und Regensensor | 120 |
| schlüsselloses Zugangssystem | 390 |
| Einparkhilfe hinten | 350 |
| Kofferraum-Einlegeboden | 180 |
| Sport-Button | 130 |
| Stopp-Start-Automatik | Serie |
| Dachreling | Serie |
| Reifendruck-Überwachungssystem | Serie |
| Sitzheizung vorne | 290 |
| Bluetooth-Freisprechanlage | 420 |
| Licht- und Regensensor | 120 |
| schlüsselloses Zugangssystem | 390 |
| Einparkhilfe hinten | 350 |
| Kofferraum-Einlegeboden | 180 |
| Sport-Button | 130 |
| CD-Player | Serie |
| Navigationssystem | 1590 |
| elektr. Fensterheber vorn | Serie |
| Stopp-Start-Automatik | Serie |
| Dachreling | Serie |
| Reifendruck-Überwachungssystem | Serie |
| Sitzheizung vorne | 290 |
| Bluetooth-Freisprechanlage | 420 |
| Licht- und Regensensor | 120 |
| schlüsselloses Zugangssystem | 390 |
| Einparkhilfe hinten | 350 |
| Kofferraum-Einlegeboden | 180 |
| Sport-Button | 130 |
| MP3 | Serie |
| Modell | Mini Cooper S Countryman All4 |
| Stopp-Start-Automatik | Serie |
| Dachreling | Serie |
| Reifendruck-Überwachungssystem | Serie |
| Sitzheizung vorne | 290 |
| Bluetooth-Freisprechanlage | 420 |
| Licht- und Regensensor | 120 |
| schlüsselloses Zugangssystem | 390 |
| Einparkhilfe hinten | 350 |
| Kofferraum-Einlegeboden | 180 |
| Sport-Button | 130 |
| Stopp-Start-Automatik | Serie |
| Dachreling | Serie |
| Reifendruck-Überwachungssystem | Serie |
| Sitzheizung vorne | 290 |
| Bluetooth-Freisprechanlage | 420 |
| Licht- und Regensensor | 120 |
| schlüsselloses Zugangssystem | 390 |
| Einparkhilfe hinten | 350 |
| Kofferraum-Einlegeboden | 180 |
| Sport-Button | 130 |
| elektr. verstellbare Außenspiegel | Serie |
| Metallic-Lackierung | 500 |
(imp)