Unterwegs im neuen BMW 328i Touring

Inhaltsverzeichnis

München, 6. Juli 2012 – Kaum zu glauben: Der erste Dreier Touring entstand in einer Wellblechgarage zu einer Zeit, als man bei BMW noch der Meinung war, ein solcher Wagen passe nicht ins Konzept. Als der Karosseriebaumeister Max Reisböck seinen fertigen Entwurf eines Dreier Tourings bei BMW vorstellte, war man dort sehr begeistert und kaufte ihm das Modell kurzerhand ab. 1987 kam die Serienversion dann auf den Markt. Inzwischen hat sich der Touring zu einem enorm wichtigen Modell innerhalb der Dreier-Reihe entwickelt. Ein halbes Jahr nach der Limousine kommt nun die fünfte Auflage des Kombis auf den Markt. Wir konnten uns von dem Neuen schon einen ersten Eindruck verschaffen.

Zugelegt

Der Neue ist gegenüber seinem Vorgänger, der 2005 auf den Markt kam, leicht gewachsen. Er ist 9,7 Zentimeter länger, auch Breite und Spur sind um einige Zentimeter vergrößert worden. Die Dachlinie fällt weniger stark ab, das ergibt mehr Kopffreiheit auf der Rückbank. Von dem fünf Zentimeter längeren Radstand profitiert vor allem die Beinfreiheit hinten, allerdings kommen hier nur 1,7 Zentimeter an. Das ist in der Praxis mehr, als es sich liest: War der 3er Touring bisher immer ein wenig knapp geschnitten, bietet er jetzt das entscheidende Quäntchen zusätzlichen Platzes, das ihn nun auch gegenüber seinen Premium-Mitbewerbern Audi A4 Avant und Mercedes C-Klasse T-Modell auszeichnet.

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Unterwegs im neuen BMW 328i Touring (34 Bilder)

BMW stellt den fünften 3er Touring vor.

An Raum gewonnen

Auch der Kofferraum ist größer: Mit einem Plus von 35 Liter fasst der nun 495 Liter. Mit vorgeklappter Rücklehne ergeben sich maximal 1500 Liter Volumen. Ein Raumriese ist der Dreier damit nach wie vor nicht, auch wenn der Zuwachs zu merken ist. Doch wer tatsächlich einen Kombi braucht, wird wohl weiterhin eher zu einem VW Passat oder einem Skoda Superb Combi greifen. Sei’s drum, die bescheidenen Platzverhältnisse haben dem Dreier Touring bisher nicht geschadet.

Das praktische, gesondert zu öffnende Heckfenster hat BMW beibehalten. Dazu kommt serienmäßig die Klappenöffnung mit dem Fuß, mit anderen Worten: Man muss nur den Fuß von hinten unter das Fahrzeug schwingen und wie von Geisterfuß öffnet sich die (in jeder Modellvariante) elektrifizierte Heckklappe. Die Ladekante ist niedrig, die Klappe breit – das ist praktisch und sieht zudem sportlich aus. Auch sonst zeichnet sich das Gepäckabteil durch hohen Praxisnutzen aus: Die Rücksitzbank ist im Verhältnis 40 zu 20 zu 40 teilbar, Trennnetzrollo und Abdeckrollo sind geteilt und Letzteres kann im Unterboden sicher abgelegt werden. Das als Extra lieferbare Befestigungssystem ist ebenfalls äußerst durchdacht.

Starker Benziner

Zum Serienstart bieten die Münchner drei Motoren an: die Vierzylinder 328i und 320d sowie den Sechszylinder 330d. Der 320d ist bereits aus dem Vorgänger bekannt und stellt 380 Nm und 184 PS bereit. In der Limousine wirkte er agil, aber etwas brummig. Für die ersten Testfahrten mit dem Touring stand lediglich ein 328i bereit. Der Vierzylinder kann mit nicht enden wollender Power überzeugen, 245 PS bei 5000/min und ein maximales Drehmoment von 350 Nm bereits ab 1250/min sind schließlich eine Ansage.

Der Vierzylinder-Twin-Scroll-Turbo-Motor wartet denn auch mit Fahrleistungen auf, für die man früher einen Porsche 911 Turbo brauchte: In 6,0 Sekunden geht es von null auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch bei 250 km/h abgeriegelt. Gasbefehle werden spontan in Vortrieb umgesetzt, die Kraftentfaltung erfolgt vollkommen gleichmäßig von unten heraus. Selbst wenn man bei Tempo 200 aufs Gaspedal tritt, stürmt der Wagen noch einmal voran. Natürlich klingt die Maschine nicht wie ein Sechszylinder. Im normalen Betrieb hält sie sich sehr im Hintergrund – der Wagen ist auch in Bezug auf Wind- und Reifengeräusche erstaunlich leise. Der Unterschied zu einem 7er, immerhin zwei Klassen höher angesiedelt, ist nicht sonderlich ausgeprägt. Lediglich die Vorderachse macht sich auf schlechter Fahrbahn zuweilen mit einem Poltern bemerkbar.

Nachdruck dank Turbo

Gibt man aber kräftig Gas, so macht die Maschine mit einem kehlig-kernigen Klang auf sich aufmerksam. Den Sound eines klassischen Reihensechszylinders sollte von dieser modernen Maschine keiner erwarten. Andererseits sorgt der Turbolader für einen Durchzug von unten heraus, den die Reihensechszylinder so nie boten. Der Motor stellt seine Leistung unauffällig zur Verfügung, ohne dass er dafür hohe Drehzahlen bemühen muss.

Sparsam im NEFZ

Zum rasanten Fortkommen muss man den Fahrerlebnisschalter in der Mittelkonsole auf die Stellung "Sport" oder "Sport Plus" gestellt haben. Wer es nicht so eilig hat, stellt den Schalter auf den Modus "EcoPro" – so soll ein Durchschnittsverbrauch von 6,8 l/100 km im NEFZ möglich sein. Mit der empfehlenswerten Achtgang-Automatik kommt der Wagen sogar auf einen Verbrauch von 6,5 l/100 km im NEFZ. Der Testwagen war mit der Sportautomatik ausgestattet, die sich durch Schaltpaddles am Lenkrad auszeichnet – sehr empfehlenswert, da sie sanft und schnell schaltet.

Bei der Testfahrt zeigte der Bordcomputer Verbräuche von unter acht bis über neun Liter an. Das ist, wie üblich, deutlich mehr als im NEFZ, aber angesichts des Sportwagen-Potenzials des 328i Touring doch bemerkenswert. Zu dem geringen Verbrauch tragen die verschiedensten Maßnahmen bei: Der Leichtbau mit einer Gewichtsersparnis von 40 Kilogramm gegenüber dem Vorgänger 325i wird ergänzt durch ein Start-Stopp-System (auch bei der Automatik), rollwiderstandsoptimierte Reifen und Rekuperation. Die gesparten 40 Kilogramm sind hoch zu bewerten, denn sie sind trotz größerer Fahrzeugabmessungen, Einhaltung verschärfter Sicherheitsausstattung und mit erweiterter Serienausstattung erzielt worden.

Exakte Lenkung

Zurück zum Fahrerlebnisschalter: Der beeinflusst nicht nur die Gaspedal-Kennlinie, sondern auch die elektronisch einstellbaren Dämpfer und die Lenkung. Zum Einsatz kommt hier ein elektromechanisches System. Unser 328i hat wie der 330d serienmäßig eine Servotronic-Funktion, die geschwindigkeitsabhängig arbeitet. Außerdem war der Testwagen mit der Sportlenkung ausgestattet. Hier wird das Übersetzungsverhältnis im Lenkgetriebe in Abhängigkeit vom Lenkradeinschlag angepasst. Das ergibt weniger Lenkbewegungen bei großen Radeinschlägen, was nicht mit der auch auf die Hinterräder wirkenden Aktivlenkung größerer BMW-Modelle zu verwechseln ist.

Das Fahrverhalten des 328i Touring ist exzellent. Dank des Hinterradantriebs sind keinerlei Antriebseinflüsse in der Lenkung zu verspüren und die Sportlenkung passt genau! Da macht zügiges Fahren auf Landstraßen eine Riesengaudi und auch vor engen Kehren muss man keine Angst haben: Einfach sauber in die Kurve einlenken und schon ist man rum. Das Fahrwerk ist selbst in der Einstellung "Sport" noch komfortabel, für mich könnte diese Stufe sogar noch eine Spur härter sein, um sich von "Comfort" mehr abzugrenzen.

Vier Linien

Wie die Limousine ist der Touring in verschiedenen Ausstattungslinien erhältlich, die innen und außen unterschiedlich akzentuiert sind: Sport Line, Luxury Line und Modern Line werden ergänzt durch das M-Sportpaket, was unter anderem größere Räder und Bremsen sowie Sportsitze und ein um zehn Millimeter tiefer gelegtes M-Sportfahrwerk enthält. Ende 2012 kommen weitere Motorisierungen auf den Markt: der 320i (184 PS), der 318d (143 PS) und der 316d (116 PS). Einige Varianten wird es dann auch mit Allradantrieb als X-Modelle geben.

Head-up-Display in Farbe

Die Sicherheitssysteme aus den größeren BMWs sind nun auch für den 3er-Touring verfügbar, was sich die Münchener aber auch gut bezahlen lassen. Beeindruckend ist das mehrfarbige Head-up-Display der neuesten Generation wegen seiner Informationsvielfalt, die in das Sichtfeld des Fahrers auf die Frontscheibe projiziert wird. Weiterhin gibt es einen Spurwechsel- und Spurverlassenswarner, einen Fernlichtassistenten und adaptives Kurvenlicht, Surround View, Side View und einen Parkassistenten, eine Geschwindigkeitsregelung mit Stop&Go-Funktion und nicht zuletzt RTTI.

Infos in Echtzeit

RTTI ist das Kürzel für Real-Time Traffic Information, also Echtzeit-Verkehrsinfos, die über eine eigene Telefon-SIM-Karte an Bord Routen- und Umleitungsempfehlungen abruft – und das nicht nur für Autobahnen und Schnellstraßen, sondern auch für Landstraßen sowie innerstädtische Haupt- und Nebenverbindungen. Natürlich wird auch in diesen BMW das Internet geholt, egal ob für Textnachrichten, Facebook, Twitter oder Internetradio – nahezu alles ist machbar, wenn der Käufer nur bereit ist, die zum Teil heftigen Aufpreisen zu akzeptieren.

Kein Schnäppchen

Allgemein langt BMW bei den Preisen für die neue Generation ordentlich hin. Der BMW 328i Touring steht als Automatikvariante mit 41.410 Euro in der Preisliste. Der günstigste 3er Kombi ist derzeit der 320d, den gibt es als Handschalter für 37.100 Euro. Für den ausschließlich mit einer Automatik verfügbaren 330d werden 46.150 Euro aufgerufen. Die Serienausstattung bringt das nötigste mit, mehr aber auch nicht. Mit ein paar Extras sind schnell 5000 Euro zusätzlich ausgegeben, ohne deswegen ein luxuriös ausgestattetes Auto zu bekommen. Im November will BMW schwächere Motoren nachreichen, doch auch dann wird kein 3er-Touring für unter 32.000 Euro zu haben sein.

Datenblatt

Modell	BMW 328i Touring
Motorart	Ottomotor mit Turboaufladung
Zylinder	4
Ventile pro Zylinder	4
Hubraum in ccm	1.997
Leistung in PS	245
Leistung in kW	180
bei U/min	5.000 - 6.000
Drehmoment in Nm	350
bei U/min	1.250 - 4.800
Antrieb	Hinterradantrieb
Gänge	8
Getriebe	Automatik
Spurweite vorn in mm	1.531
Spurweite hinten in mm	1.572
Radaufhängung vorn	Doppelgelenk-Federbeinachse in Aluminium-Bauweise mit Vorlaufversatz, Querkraftausgleich, Bremsnickreduzierung
Radaufhängung hinten	Fünf-Lenker-Achse
Bremsen vorn	Scheibenbremsen belüftet
Bremsen hinten	Scheibenbremsen belüftet
Wendekreis in m	11,3
Räder, Reifen vorn	225/50 R17 94W
Räder, Reifen hinten	225/50 R17 94W
Lenkung	Zahnstangenlenkung mit elektromechanischer Servounterstützung
Länge in mm	4.624
Breite in mm	1.811
Höhe in mm	1.429
Radstand in mm	2.810
Leergewicht in kg nach EU inklusive 68 kg Fahrer und 7 kg Gepäck	1.595
Zuladung in kg	550
Kofferraumvolumen in Liter	495
Maximales Kofferraumvolumen in Liter	1.500
Anhängelast, gebremst in kg	1.600
Dachlast in kg	75
Tankinhalt in Liter	60
Kraftstoffart	Super
Höchstgeschwindigkeit in km/h	250
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden	6,0
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km	6,5
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km	8,4
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km	5,4
CO2-Emission in g/km	152
Schadstoffklasse	Euro 5
Autonews Datenblatt-ID	32589

Preisliste

schlüsselloser Zugang/schlüsselloser Start	Serie
Sport-Automatik-Getriebe	2.430
Servotronic	250
Sitzheizung vorn	370
Lenkradheizung	190
adaptiver Abstandstempomat	1.550
Head-Up-Display	980
Einparksensoren vorne und hinten	790
Rückfahrkamera	420
Spurhalte-Assistent	520
Totwinkel-Warner	560
Fernlichtassistent	150
Regensensor und automatische Fahrlichtsteuerung	130
Alarmanlage	480
Sechsfach-DVD-Wechsler	500
DAB-Tuner	210
Harman-Kardon-Sound-System	1200
TV-Funktion	990
Schiebedach	1.500
Anhängevorrichtung	1.120
schlüsselloser Zugang/schlüsselloser Start	Serie
Sport-Automatik-Getriebe	2.430
Servotronic	250
Sitzheizung vorn	370
Lenkradheizung	190
adaptiver Abstandstempomat	1.550
Head-Up-Display	980
Einparksensoren vorne und hinten	790
Rückfahrkamera	420
Spurhalte-Assistent	520
Totwinkel-Warner	560
Fernlichtassistent	150
Regensensor und automatische Fahrlichtsteuerung	130
Alarmanlage	480
Sechsfach-DVD-Wechsler	500
DAB-Tuner	210
Harman-Kardon-Sound-System	1200
TV-Funktion	990
schlüsselloser Zugang/schlüsselloser Start	Serie
Sport-Automatik-Getriebe	2.430
Servotronic	250
Sitzheizung vorn	370
Lenkradheizung	190
adaptiver Abstandstempomat	1.550
Head-Up-Display	980
Einparksensoren vorne und hinten	790
Rückfahrkamera	420
Spurhalte-Assistent	520
Totwinkel-Warner	560
Fernlichtassistent	150
Regensensor und automatische Fahrlichtsteuerung	130
Alarmanlage	480
Sechsfach-DVD-Wechsler	500
DAB-Tuner	210
Harman-Kardon-Sound-System	1200
TV-Funktion	990
schlüsselloser Zugang/schlüsselloser Start	Serie
Sport-Automatik-Getriebe	2.430
Servotronic	250
Sitzheizung vorn	370
Lenkradheizung	190
adaptiver Abstandstempomat	1.550
Head-Up-Display	980
Einparksensoren vorne und hinten	790
Rückfahrkamera	420
Spurhalte-Assistent	520
Totwinkel-Warner	560
Fernlichtassistent	150
Regensensor und automatische Fahrlichtsteuerung	130
Alarmanlage	480
Sechsfach-DVD-Wechsler	500
DAB-Tuner	210
Harman-Kardon-Sound-System	1200
TV-Funktion	990
schlüsselloser Zugang/schlüsselloser Start	Serie
Sport-Automatik-Getriebe	2.430
Servotronic	250
Sitzheizung vorn	370
Lenkradheizung	190
adaptiver Abstandstempomat	1.550
Head-Up-Display	980
Einparksensoren vorne und hinten	790
Rückfahrkamera	420
Spurhalte-Assistent	520
Totwinkel-Warner	560
Fernlichtassistent	150
Regensensor und automatische Fahrlichtsteuerung	130
Alarmanlage	480
Sechsfach-DVD-Wechsler	500
DAB-Tuner	210
Harman-Kardon-Sound-System	1200
TV-Funktion	990
Währung	Euro
Navigationssystem	ab 1.590
Tempomat	460 (mit Bremsfunktion)
schlüsselloser Zugang/schlüsselloser Start	Serie
Sport-Automatik-Getriebe	2.430
Servotronic	250
Sitzheizung vorn	370
Lenkradheizung	190
adaptiver Abstandstempomat	1.550
Head-Up-Display	980
Einparksensoren vorne und hinten	790
Rückfahrkamera	420
Spurhalte-Assistent	520
Totwinkel-Warner	560
Fernlichtassistent	150
Regensensor und automatische Fahrlichtsteuerung	130
Alarmanlage	480
Sechsfach-DVD-Wechsler	500
DAB-Tuner	210
Harman-Kardon-Sound-System	1200
TV-Funktion	990
schlüsselloser Zugang/schlüsselloser Start	Serie
Sport-Automatik-Getriebe	2.430
Servotronic	250
Sitzheizung vorn	370
Lenkradheizung	190
adaptiver Abstandstempomat	1.550
Head-Up-Display	980
Einparksensoren vorne und hinten	790
Rückfahrkamera	420
Spurhalte-Assistent	520
Totwinkel-Warner	560
Fernlichtassistent	150
Regensensor und automatische Fahrlichtsteuerung	130
Alarmanlage	480
Sechsfach-DVD-Wechsler	500
DAB-Tuner	210
Harman-Kardon-Sound-System	1200
TV-Funktion	990
Metallic-Lackierung	840
schlüsselloser Zugang/schlüsselloser Start	Serie
Sport-Automatik-Getriebe	2.430
Servotronic	250
Sitzheizung vorn	370
Lenkradheizung	190
adaptiver Abstandstempomat	1.550
Head-Up-Display	980
Einparksensoren vorne und hinten	790
Rückfahrkamera	420
Spurhalte-Assistent	520
Totwinkel-Warner	560
Fernlichtassistent	150
Regensensor und automatische Fahrlichtsteuerung	130
Alarmanlage	480
Sechsfach-DVD-Wechsler	500
DAB-Tuner	210
Harman-Kardon-Sound-System	1200
TV-Funktion	990
schlüsselloser Zugang/schlüsselloser Start	Serie
Sport-Automatik-Getriebe	2.430
Servotronic	250
Sitzheizung vorn	370
Lenkradheizung	190
adaptiver Abstandstempomat	1.550
Head-Up-Display	980
Einparksensoren vorne und hinten	790
Rückfahrkamera	420
Spurhalte-Assistent	520
Totwinkel-Warner	560
Fernlichtassistent	150
Regensensor und automatische Fahrlichtsteuerung	130
Alarmanlage	480
Sechsfach-DVD-Wechsler	500
DAB-Tuner	210
Harman-Kardon-Sound-System	1200
TV-Funktion	990
Kopfairbags hinten	Serie
CD-Player	Serie
Modell	BMW 328i Touring
Xenon-Scheinwerfer	980
Nebelscheinwerfer	Serie
schlüsselloser Zugang/schlüsselloser Start	Serie
Sport-Automatik-Getriebe	2.430
Servotronic	250
Sitzheizung vorn	370
Lenkradheizung	190
adaptiver Abstandstempomat	1.550
Head-Up-Display	980
Einparksensoren vorne und hinten	790
Rückfahrkamera	420
Spurhalte-Assistent	520
Totwinkel-Warner	560
Fernlichtassistent	150
Regensensor und automatische Fahrlichtsteuerung	130
Alarmanlage	480
Sechsfach-DVD-Wechsler	500
DAB-Tuner	210
Harman-Kardon-Sound-System	1200
TV-Funktion	990
schlüsselloser Zugang/schlüsselloser Start	Serie
Sport-Automatik-Getriebe	2.430
Servotronic	250
Sitzheizung vorn	370
Lenkradheizung	190
adaptiver Abstandstempomat	1.550
Head-Up-Display	980
Einparksensoren vorne und hinten	790
Rückfahrkamera	420
Spurhalte-Assistent	520
Totwinkel-Warner	560
Fernlichtassistent	150
Regensensor und automatische Fahrlichtsteuerung	130
Alarmanlage	480
Sechsfach-DVD-Wechsler	500
DAB-Tuner	210
Harman-Kardon-Sound-System	1200
TV-Funktion	990
Automatikgetriebe	2.260
schlüsselloser Zugang/schlüsselloser Start	Serie
Sport-Automatik-Getriebe	2.430
Servotronic	250
Sitzheizung vorn	370
Lenkradheizung	190
adaptiver Abstandstempomat	1.550
Head-Up-Display	980
Einparksensoren vorne und hinten	790
Rückfahrkamera	420
Spurhalte-Assistent	520
Totwinkel-Warner	560
Fernlichtassistent	150
Regensensor und automatische Fahrlichtsteuerung	130
Alarmanlage	480
Sechsfach-DVD-Wechsler	500
DAB-Tuner	210
Harman-Kardon-Sound-System	1200
TV-Funktion	990
schlüsselloser Zugang/schlüsselloser Start	Serie
Sport-Automatik-Getriebe	2.430
Servotronic	250
Sitzheizung vorn	370
Lenkradheizung	190
adaptiver Abstandstempomat	1.550
Head-Up-Display	980
Einparksensoren vorne und hinten	790
Rückfahrkamera	420
Spurhalte-Assistent	520
Totwinkel-Warner	560
Fernlichtassistent	150
Regensensor und automatische Fahrlichtsteuerung	130
Alarmanlage	480
Sechsfach-DVD-Wechsler	500
DAB-Tuner	210
Harman-Kardon-Sound-System	1200
TV-Funktion	990
Grundpreis	39.150
schlüsselloser Zugang/schlüsselloser Start	Serie
Sport-Automatik-Getriebe	2.430
Servotronic	250
Sitzheizung vorn	370
Lenkradheizung	190
adaptiver Abstandstempomat	1.550
Head-Up-Display	980
Einparksensoren vorne und hinten	790
Rückfahrkamera	420
Spurhalte-Assistent	520
Totwinkel-Warner	560
Fernlichtassistent	150
Regensensor und automatische Fahrlichtsteuerung	130
Alarmanlage	480
Sechsfach-DVD-Wechsler	500
DAB-Tuner	210
Harman-Kardon-Sound-System	1200
TV-Funktion	990
Lederausstattung	ab 1.820
Leichtmetallfelgen	Serie (17 Zoll)
MP3	Serie
Klimaautomatik	Serie
schlüsselloser Zugang/schlüsselloser Start	Serie
Sport-Automatik-Getriebe	2.430
Servotronic	250
Sitzheizung vorn	370
Lenkradheizung	190
adaptiver Abstandstempomat	1.550
Head-Up-Display	980
Einparksensoren vorne und hinten	790
Rückfahrkamera	420
Spurhalte-Assistent	520
Totwinkel-Warner	560
Fernlichtassistent	150
Regensensor und automatische Fahrlichtsteuerung	130
Alarmanlage	480
Sechsfach-DVD-Wechsler	500
DAB-Tuner	210
Harman-Kardon-Sound-System	1200
TV-Funktion	990
schlüsselloser Zugang/schlüsselloser Start	Serie
Sport-Automatik-Getriebe	2.430
Servotronic	250
Sitzheizung vorn	370
Lenkradheizung	190
adaptiver Abstandstempomat	1.550
Head-Up-Display	980
Einparksensoren vorne und hinten	790
Rückfahrkamera	420
Spurhalte-Assistent	520
Totwinkel-Warner	560
Fernlichtassistent	150
Regensensor und automatische Fahrlichtsteuerung	130
Alarmanlage	480
Sechsfach-DVD-Wechsler	500
DAB-Tuner	210
Harman-Kardon-Sound-System	1200
TV-Funktion	990
Kopfairbags vorn	Serie
schlüsselloser Zugang/schlüsselloser Start	Serie
Sport-Automatik-Getriebe	2.430
Servotronic	250
Sitzheizung vorn	370
Lenkradheizung	190
adaptiver Abstandstempomat	1.550
Head-Up-Display	980
Einparksensoren vorne und hinten	790
Rückfahrkamera	420
Spurhalte-Assistent	520
Totwinkel-Warner	560
Fernlichtassistent	150
Regensensor und automatische Fahrlichtsteuerung	130
Alarmanlage	480
Sechsfach-DVD-Wechsler	500
DAB-Tuner	210
Harman-Kardon-Sound-System	1200
TV-Funktion	990
schlüsselloser Zugang/schlüsselloser Start	Serie
Sport-Automatik-Getriebe	2.430
Servotronic	250
Sitzheizung vorn	370
Lenkradheizung	190
adaptiver Abstandstempomat	1.550
Head-Up-Display	980
Einparksensoren vorne und hinten	790
Rückfahrkamera	420
Spurhalte-Assistent	520
Totwinkel-Warner	560
Fernlichtassistent	150
Regensensor und automatische Fahrlichtsteuerung	130
Alarmanlage	480
Sechsfach-DVD-Wechsler	500
DAB-Tuner	210
Harman-Kardon-Sound-System	1200
TV-Funktion	990

(imp)