Im Internet ist die Werbekampagne für das neue Auto bereits angelaufen. Das Motto der Online-Präsenz kürzt den Markenslogan "Aus Freude am Fahren" schlicht zum "Prinzip Freude". Die Formulierung verschleiert, dass mit dem künftigen 1er BMW eigentlich das Prinzip der allgemeinen Verknappung Einzug in die Modellpalette hält, denn das neue Auto wurde an allen möglichen Stellen gekappt und verkleinert.

Zum Beispiel 24 Zentimeter in der Länge. Um so viel kürzer ist der 1er gegenüber der 3er-Limousine. Dennoch wirkt der 4,23 Meter lange Fünftürer alles andere als zierlich. Im Gegenteil. Die markante Frontpartie mit den BMW-Insignien Nieren-Kühlergrill und Doppelscheinwerfern stellt gleich klar, dass hier ein Auto von vorne weg seinen großen Brüdern nacheifern möchte.

Von der Seite fallen die eingedellte Schwellerlinie, die schmale Fondtür, die geduckte Dachlinie und die fast dreieckige C-Säule auf. Am Heck wiederum verließ die Designer die Kreativität - keine Linie oder Form bleibt im Gedächtnis haften. Zum Marktstart des Autos im Herbst werden vier Motorvarianten verfügbar sein. Die beiden Benziner-Modelle 116i und 120i sind mit Vierzylinder-Aggregaten ausgestattet, die 115 und 150 PS (85 und 110 kW) leisten und den Wagen 200 oder 217 km/h schnell machen. Die zwei Dieselmodelle 118d und 120d sind mit Vierzylinder-Selbstzündern bestückt, die 122 und 163 PS (90 und 120 kW) leisten und Höchstgeschwindigkeiten von 201 und 220 km/h ermöglichen. Das sind ambitionierte Fahrdaten, doch immerhin verkneift es sich BMW, gleich von Beginn an den 1er ausschließlich auf der linken Spur zu positionieren. Ein bisschen Kürzen also auch hier. Das Publikum lernt: Die Blau-Weißen können auch anders.

Sie können auch praktisch

Praktisch zum Beispiel. Denn der Laderaum des kleinen BMW-Neulings schluckt je nach Stellung der Rücksitze zwischen 330 und 1150 Liter. Andere Kompaktautos sind in dieser Disziplin deutlich überlegen, aber dafür haben sie auch keinen Heckantrieb wie der 1er. Dies ist wohl das wichtigste Alleinstellungsmerkmal des neuen Autos. Das Konstruktionsprinzip "Motor vorne, Antrieb hinten" kostet zwar Platz im Heck, wird den Wagen aber nach Ansicht von BMW den Konkurrenten enteilen lassen. "Kein anderes Fahrzeug der Kompaktklasse verfügt in Summe über eine solch ausgeprägte Konzeptharmonie aus sportlichen Fahreigenschaften und Langstreckentauglichkeit", schwärmen die Münchner.

Erfreulich klar und übersichtlich wirkt auf den ersten Bildern die Armaturentafel des 1er BMW. So aufgeräumt wie dieses Auto sah schon jahrelang kein neues Modell der Münchner mehr aus. Zur Ausstattung des Autos sind bislang nur wenige Details bekannt. ESP, elektronische Differenzialsperre und sechs Airbags werden Standard sein, viele Extras wie Einparkhilfe, Bi-Xenonlicht oder Sportsitze können gegen Aufpreis geordert werden. Die Preise für das neue Modell stehen noch nicht fest; knapp 20.000 Euro für die Basisvariante gelten jedoch als realistische Schätzung. Bis der neue 1er im Rampenlicht des Pariser Autosalons (25. September bis 10. Oktober) und gleichzeitig bei den Händlern in Deutschland auftaucht, werden potenzielle Kunden auf der Webseite informiert und mit Gewinnspielen bei Laune gehalten.