"Die Entscheidung zeigt, was im Standort Deutschland an Potenzial steckt", kommentierte Audi-Vorstandschef Martin Winterkorn den Zuschlag für das Werk Ingolstadt, wo ab dem Jahr 2008 der künftige Geländewagen Q5 gebaut werden soll. Insgesamt sollen rund 1700 Beschäftigte an der Fertigung beteiligt werden, die Investitionen in die Produktionsanlagen bezifferte Audi auf "etwa 300 Millionen Euro in den nächsten Jahren". Auch Audi-Gesamtbetriebsratschef Peter Mosch zeigte sich zufrieden mit der Entscheidung für das Stammwerk, die "nach langen und schwierigen Verhandlungsrunden" gefallen sei. Natürlich applaudierte auch der bayerische Ministerpräsident Edmund Stoiber: "Ich freue mich über die Zukunftsinvestition am Produktionsstandort Bayern."

Es scheint also - entgegen häufig anderslautender Einschätzungen - sehr wohl möglich zu sein, in Deutschland höchst rentabel Autos zu bauen. Denn Audi hatte vor kurzem bereits entschieden, dass das kommende Coupé A5 in Ingolstadt und der nahende Supersportwagen R8 im Werk Neckarsulm gebaut werden. Nun also auch noch das Sport Utility Vehicle (SUV) Q5, sozusagen der kleinere Bruder des geradezu monströs geratenen Modells Q7, das Audi erst seit wenigen Wochen verkauft.

In Ingolstadt fertigt Audi derzeit die Modelle der Baureihen A3, die Limousine und den Kombi der Baureihe A4 sowie - im Verbund mit dem ungarischen Werk Györ - auch die Modelle TT und TT Roadster. Im vergangenen Jahr waren es 510.416 Autos, die in Ingolstadt von den Bändern liefen. Der A5 und der Q5 sollen diese Stückzahl deutlich erhöhen. Überhaupt hofft Audi, mit der Ausweitung des Geländewagen-Angebots kräftig wachsen zu können. "Mit dem Q5 werden wir einen großen Schritt in Richtung 1,4 Millionen verkaufter Fahrzeuge pro Jahr tun, ein Ziel, das wir uns für das Jahr 2015 gesetzt haben", sagte Winterkorn. Manchmal kommen auch kühne Prognosen aus dem "Land der Ideen".