Als die Audi TT Coupés noch reihenweise von der Straße flogen, wäre daran nicht zu denken gewesen. Erst durch den nachträglichen Einbau eines Heckspoilers bekamen Normalfahrer den flügel-ähnlich gestylten Sportwagen in den Griff. Mit leicht lädiertem Design fallen die schnellen Rundlinge heute kaum noch auf. Das könnte sich allerdings mit dem neuen TT Coupé quattro 3.2 wieder ändern. Denn mit 184 kW / 250 PS Leistung sowie einem neu entwickelten, blitzschnell schaltenden automatischem DSG-Sportgetriebe, verspricht Audi die "fahrdynamischen Qualitäten des allradangetriebenen TT" deutlich zu steigern. Soll heißen, das Coupé geht mit einem Spitzendrehmoment von 320 Newtonmeter noch flotter durch die Kurven. Auf der Geraden spurtet der Wagen aus dem Stand in 6,4 Sekunden auf die 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km/h limitiert.

Basis für das "revolutionäre Direktschaltgetriebe (DSG)", das gemeinsam mit VW entwickelt wurde, ist ein 6-Gang-Schaltgetriebe mit doppelter Kupplung. Durch eine ausgeklügelte Steuerungsregelung können damit zwei Gänge gleichzeitig eingelegt sein. Sobald im Fahrbetrieb bei eingelegtem Gang sich der nächste Schaltvorgang nähert, wird bereits der dazu passende Gang bei offener Kupplung vorgewählt. Beim Schalten öffnet die Kupplung des aktivierten Ganges und gleichzeitig schließt die andere Kupplung. Die Zugkraft ist somit permanent vorhanden und sorgt für nahezu ruckfreie Schaltungen. Dabei kann der Fahrer mit dem Schalthebel in der manuellen Gasse oder über die serienmäßigen Schaltpaddel am Lenkrad jederzeit direkt auf Gangwahl und Schaltzeitpunkt eingreifen. Die Bedienung orientiert sich an den bekannten Audi Tiptronic- oder Multitronic-Schaltkulissen. Den gesteigerten Fahrleistungen entsprechend trägt der TT quattro 3.2 einen noch größeren Bürzel am Heck, um den Hinterachsauftrieb weiter zu reduzieren. Für standesgemäße Verzögerung sorgt eine vom Audi RS 4 abgeleitete 17-Zoll-Bremsanlage. Vorne sind Faustsattelbremsen mit innenbelüfteten Scheiben im Durchmesser 334 Millimeter installiert. Hinten arbeiten Faustsattelbremsen mit 265 Millimeter großen Scheiben. Und wie alle TT verfügt der Wagen über das elektronische Stabilitätsprogramm ESP mit integriertem Bremsassistent.