BMW 3er Die Rückkehr der Harmonie
Zurück zur Harmonie lautet offenbar das Motto, unter dem die Designer zu Zeichenstift und Computermaus griffen, um den neuen 3er in Form zu bringen. Auf den ersten offiziellen Fotos jedenfalls, die BMW jetzt veröffentlicht hat, sieht der Wagen flott, frisch und vor allem fertig designt aus. Das Auge verheddert sich nicht, wenn es den Fugenverläufen oder Kantenlinien folgt, die Proportionen wirken stimmig, die wichtigsten Details wie Front- und Heckscheinwerfer, Fenstergrafik oder Motorhaube wurden moderat modernisiert statt effektheischend gestylt. Der neue 3er macht auf guter Kumpel - und genau das war offenbar das Ziel von BMW.
Denn mit einem vergurkten Dreier hätte selbst BMW, ein Unternehmen dem derzeit scheinbar alles gelingt, ein echtes Problem. Die Münchner selbst schreiben, das neue Auto sei "im Zentrum des modernen BMW-Designspektrums angesiedelt". Will heißen: Jetzt ist Schluss mit polarisierenden Extremen, wir konzentrieren uns wieder aufs Wesentliche.
Die Markteinführung des neuen Modells ist auf den 5. März 2005 datiert. Zu diesem Zeitpunkt wird es den Wagen in vier Motorvarianten geben: Als 320i mit einem Vierzylinder-Benziner und 150 PS (110 kW) Leistung, als 325i mit Reihensechszylinder und 218 PS (160 kW) sowie als 330i mit komplett neuem Reihensechszylinder und übermütigen 258 PS (190 kW). Erstmals setzt BMW bei diesem Motor Magnesium-Bauteile in der Großserie ein. Kurbelgehäuse, Kurbelwellenlagerung und Zylinderkopfhaube sind aus diesem Material gefertigt, um Gewicht zu sparen. Schließlich wird es den neuen 3er zum Debüt auch als 320d geben, also mit einem Vierzylinder-Turbodieselmotor und 163 PS (120 kW).
Die Fahrdaten bewegen sich in einem Bereich, den die PS-Ziffern vermuten lassen: BMW möchte natürlich auch mit dem neuen Auto seinem Ruf gerecht werden, besonders agile und spurtstarke Fahrzeuge zu fertigen. Es muss eben alles ein wenig schneller gehen. Das gilt schon fürs Anlassen, denn gestartet wird der Wagen per Knopfdruck, ein so genannter ID-Geber (vormals: Schlüssel) fungiert dabei als "Sesam-öffne-dich-Gerät".
Ausgestattet sind sämtliche 3er-Varianten mit Sechsgang-Schaltgetriebe, zweistufigem Bremslicht und einem ESP-System, das unter anderem auch beim Bremsen das Nicken des Fahrzeugs kurz vor dem Stillstand verhindert. Auf Wunsch sind aufpreispflichtige Extras wie etwa die Aktivlenkung oder Kurvenlicht inklusive Xenon-Lampen erhältlich. Man erkennt daran, dass die Ansprüche an den 3er gewachsen sind, und natürlich hat die fünfte Generation des Autos auch tatsächlich zugelegt. Um fünf Zentimeter in der Länge (auf 4,52 Meter), um knapp acht Zentimeter in der Breite (auf 1,82 Meter), um einen halben Zentimeter in der Höhe (auf 1,42 Meter) und um dreieinhalb Zentimeter beim Radstand (auf 2,76 Meter). Gleiches gilt vermutlich für die Preise, doch die gibt BMW derzeit noch nicht bekannt.
