An Selbstbewusstsein mangelt es BMW nicht. "Ein Traumwagen" sei das neue 6er Coupé, erklären die Münchner. Eine "Synthese aus Sportlichkeit und Komfort". Kaufkraft kommt noch dazu, möchte man einen 6er dereinst sein Eigen nennen. Zwar gibt es noch keine exakten Preise, doch wird sich die Summe laut BMW "am neuen 7er orientieren". Das wären rund 70.000 Euro für den BMW 645 Ci, der Ende des Jahres erstmals bei den Händlern auftauchen wird.

Zunächst wird der 4,82 Meter lange, 1,85 Meter breite und 1,37 Meter hohe Wagen ausschließlich mit dem aus der großen Limousine bekannten V8-Motor mit 4,4 Liter Hubraum und einer Leistung von 333 PS (245 kW) ausgeliefert. Die Kraft reicht aus für eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,6 Sekunden und für eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Der eine Motortyp kann mit gleich drei unterschiedlichen Sechsgang-Getrieben kombiniert werden: einem herkömmlichen Handschalt-Getriebe, einer Automatik mit manueller Schaltmöglichkeit und einem sequenziellen manuellen Getriebe mit Schalthebel oder Schalthebeln am Lenkrad à la Formel 1.

Weil BMW besonderen Wert auf den Komplex "Fahrdynamik" legt und auf eine ideale Gewichtsverteilung von 50 zu 50 auf beide Achsen, wurde die Karosserie aus unterschiedlichen Materialien zusammengesetzt, um eben diese Gewichtsverteilung zu erreichen. Neben dem üblichen Werkstoff Stahl sind Motorhaube, Türen und die vorderen Kotflügel aus Aluminium gefertigt, die Heckklappe aus Kunststoff. GRAV nennt BMW das Verfahren, eine Abkürzung für den holprigen Begriff "GewichtsReduziertenAluminiumVorderwagen". Die üblichen elektronischen Hilfssysteme wie ESP und Traktionskontrolle gehören zur Serienausstattung.