BMW M3 GTR Ohrenbetäubende Orchidee
Was bringt der Rennsport für die ganz normale Autoproduktion? Diese Frage wird immer wieder gestellt, und Antworten fallen oft sehr kompliziert und theoretisch aus. Und manchmal treibt der Versuch, hier eine Verbindung herzustellen, ganz besonders ausgefallene Blüten.
Die Bayern mischen in der American Le Mans Series sehr erfolgreich mit. Das Reglement dieser Rennserie schreibt vor, dass die teilnehmenden Autos in einer Kleinserie auf mindestens zwei Kontinenten der Welt auch verkauft werden. Und so beschert der Rennsport der zivilen Autowelt im Fall BMW das Modell M3 GTR.
Die Straßenversion des M3 GTR ist noch immer ein Rennauto: An der Karosserie sind diverse Kohlefaserteile verbaut, auf jegliche Komfortausstattung wird verzichtet, es gibt lediglich zwei Sitzplätze, der Kofferraum ist innen vollkommen unverkleidet, die Front- und Heckschürze sowie der Heckflügel sind extrem groß und das ganze Auto liegt aufsehenerregend tief auf dem Asphalt. Dann fallen natürlich auch die Extra-Kühlschlitze in der Motorhaube auf, die, wie BMW formuliert, für "das thermische Wohlbefinden des Hochleistungs-Triebwerks" zuständig sind.
Genau, der Motor. Das ist ein 4-Liter-V8-Treibsatz mit mehr als 350 PS (258 kW), mit einer Trockensumpfschmierung ausgestattet und mit einem Sechsgang-Getriebe kombiniert. Fahrleistungen sind noch nicht bekannt, ganz einfach deshalb, weil es dieses Auto noch nicht gibt, und der entsprechende Rennwagen aus der American Le Mans Series mit einer Mehrleistung von über 100 PS nicht ganz vergleichbar ist.
Gebaut wird der BMW M3 GTR nur auf Einzelbestellung bei BMW M in München. In Deutschland wird der Wagen keine allgemeine Straßenzulassung erhalten, wie übrigens auch nicht in anderen europäischen Ländern und in den USA. Man könne das Auto aber, so BMW-Mann Friedbert Holz, mit einem roten Nummernschild oder einer Tageszulassung durchaus auch mal über Bundesstraße oder Autobahn bewegen. Warum die Behörden den Wagen nicht auf die Öffentlichkeit loslassen wollen? "Das Fahrzeug wird schon sehr laut", sagt Holz. Und das ist nur ein Grund, weshalb der M3 GTR für die alltäglich Fahrt von A nach B nur bedingt geeignet ist.
