Chevrolet Corvette In den besten Jahren
Wer erst einmal den Schlüssel zu so einer Geburtstags-"Vette" hat, wird kleine "50th-Anniversary"-Logos hier und da im Innenraum verstreut finden. Bei der Farbgebung des Interieurs jedoch ging den Designern offenbar der Mut aus: Sie entschieden sich für schiefergrau.
Die wichtigsten Extras an der Jubiläumsausgabe des legendären Automodells stecken unter dem Blech. Dort nämlich ist der Wagen bereits mit der neuen Fahrwerksregelung Magnetic-Selective-Ride-Control ausgerüstet, die alle anderen Corvettes erst ab dem Baujahr 2003 installiert bekommen. In der Stoßdämpferflüssigkeit schwimmen winzige Metallpartikel, die sich durch ein Magnetfeld in bestimmte Strukturen ausrichten lassen, was wiederum die Dämpfung härter oder weicher werden lässt. An jedem Rad kann so die Dämpfereinstellung bis zu 1000-mal pro Sekunde variiert werden. Das Resultat ist angeblich ein besseres Handling und eine optimierte Straßenlage bei höheren Geschwindigkeiten.
Den Antrieb besorgt der bekannte "Small Block", ein 5,7-Liter-V8-Motor mit 344 PS (253 kW) und einem Drehmoment von 483 Nm. Für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h benötigt der Wagen rund 4,7 Sekunden. Wahlweise bietet Chevrolet ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder eine Viergang-Automatik an.
Nur 175 Exemplare des Sondermodells sind für Europa vorgesehen, gut 130 davon sollen ab Oktober in Deutschland angeboten werden. Der Preis für das Jubiläums-Coupé beginnt bei 63.900 Euro, das Cabriolet wird ab 69.900 Euro angeboten. Damit sind die Autos der Sonderserie jeweils 4000 Euro teurer als die vergleichbaren Standardmodelle.
