Dodge zum Beispiel, hier zu Lande bekannt durch den Extremsportwagen Viper, möchte mit einem kleinen Sportcoupé die Aufmerksamkeit auf sich ziehen. Vom Konzept her ähnelt der Sling Shot dem Smart Roadster, und verfehlt damit die in den USA nötigen Dimensionen, um als Auto ernst genommen zu werden. Andererseits könnte das Konzeptauto auch ein Indikator für das allmähliche Umdenken des US-Publikums sein. Es muss nicht immer noch größer sein, es geht auch kleiner, pfiffiger, billiger.

Dodge nennt das Auto ein "freches Fun-Car" und gibt den Durchschnittsverbrauch des Wagens, dessen Linienführung am Heck an einige aktuelle Renault-Modelle erinnert, mit 5,5 Liter Benzin auf 100 Kilometer an. Als Beschleunigungswert nennt das Unternehmen 10 Sekunden von 0 auf Tempo 100. Dem Überholten zeigt der Sling Shot dann noch ein kleines, ästhetisches Praliné: nämlich einen wunderbares 3-in-1-Auspuff-Endrohr.

Jeep, die Geländewagenmarke von Chrysler, stellt in Detroit mit dem Modell Jeep Rescue eine Art "Superoffroader" vor, der speziell für Such- oder Rettungsaktionen ausgerüstet ist. An Bord kann beispielsweise eine kleine Erste-Hilfe-Station eingerichtet werden. Suchscheinwerfer, Seilwinde und eine überdurchschnittliche Geländetauglichkeit sollen das Auto auch unter schwierigsten Bedingungen einsatzfähig machen.