Größter unter den Kleinsten war der Renault Modus, der mit der Höchstwertung von fünf Sternen für den Insassenschutz derzeit als sicherstes Modell der Kleinwagen-Klasse gilt. Der Hyundai Getz erreichte hier nur vier Sterne, Kia Picanto und Fiat Panda gar nur drei. Auch Kinder sind in dem Italiener bei zwei Sternen nur bedingt sicher aufgehoben. Die anderen drei glänzen hier mit dem Spitzenwert von vier Sternen. Beim Fußgängerschutz müssen alle getesteten Kleinwagen mit nur einem Stern passen.

Den besten Eindruck bei den Kompaktwagen hinterließ der neue Citroën C4, der mit fünf Sternen für die Insassensicherheit, vier Sternen für den Schutz von Kindern und drei Sternen beim Fußgängerschutz die beiden Konkurrenten Ford Focus (5/4/2 Sterne) und BMW 1er (5/3/1 Sterne) auf die Plätze verwies. Die gleiche Spitzenbewertung bekam der Seat Altea in der Klasse der Kompaktvans.

In der unteren Mittelklasse traten der Skoda Octavia und der Citroën C5 zur Fahrt mit 64 km/h und 40 Prozent frontaler Überdeckung gegen die deformierbare Barriere an. Als Ergebnis erhielt der Franzose mit 36 von 37 Punkten die höchste beim Euro NCAP jemals erzielte Punktzahl. Die Experten lobten besonders den Gurtwarner, der alle Sitze im Fahrzeug einbezieht. Macht am Ende fünf Sterne für die Insassensicherheit. Beim Octavia reichte es hier nur für vier Sterne. Dafür patzte der C5 mit drei Sternen bei der Kindersicherheit und nur einem beim Fußgängerschutz. Hier konnte der Skoda mit vier und zwei Sternen punkten.

Etwas peinlich das Ergebnis für den BMW 5er, der in der oberen Mittelklasse mit vier Sternen gegenüber dem Audi A6 das Nachsehen hat. Beim Kinderschutz sind beide mit vier Sternen hingegen gleichauf. Leider auch beim Fußgängerschutz mit nur einem Stern. Doch da machen die beiden Bayern keine Ausnahme. "Eine herbe Enttäuschung", sagt Euro NCAP-Chef Claes Tingvall, "dass 9 der 14 getesteten Modelle nur einen von vier möglichen Sterne beim Fußgängerschutz erzielen konnten."