Zu den bereits eingeführten Motoren (1,8 Liter Duratec und 2,0 TDCi) gesellen sich ab sofort zwei weitere Einstiegsaggregate. Neuer Basis-Benziner ist ein 1,6-Liter-Duratec-16-Ventiler mit 100 PS (74 kW), der ab 17.975 Euro angeboten wird. Das Dieselprogramm wird durch den Common-Rail-Turbodiesel-Motor 1,6 Liter TDCi ergänzt. Der 109 PS (80 kW) starke Selbstzünder wird ab 20.050 Euro angeboten und stellt eine preisgünstigere Alternative zum 2,0 Liter TDCi mit 136 PS (100 kW) dar, für den der Kunde immerhin schon in der Basisausführung 23.150 Euro auf den Verkaufstisch legen muss. Beide Diesel erfüllen allerdings noch nicht die Euro-4-Abgasnorm, und auch Rußpartikelfilter sollen erst in nächster Zeit verfügbar sein.

Die saubere Weste trägt bei Ford zurzeit als Einziger der Mondeo mit 130 PS (96 kW) starkem 2,0-Liter-TDCi-Selbstzünder und Sechsgangschaltgetriebe, der als erster Ford-Diesel die Euro-4-Abgasnorm erreicht. Alle anderen Mondeo-TDCi sollen ihm jedoch bis nächstes Jahr folgen. Neben der Einführung des neuen 1,8-Liter-SCi-Motors mit 130 PS (96 kW), dem ersten Benzin-Direkteinspritzer von Ford, wurde das Mittelklassemodell außerdem komplett überarbeitet. 1500 Änderungen hat Ford, vor allem an Ausstattungsdetails und der Aufwertung des Interieurs, vorgenommen.

Ein sinnvolles Detail für die kältere Jahreszeit ist ab sofort auch für den Streetka zu haben. Mit einem Hardtop ist der kleine Roadster auch im Winter zu fahren. Das feste Dach, ebenso wie ein Audiosystem und eine Metallic-Lackierung in Blau oder Silber, gehört bereits zur Serienausrüstung des limitierten Sondermodells Streetka Blues, das Ford ab diesen Monat in den Handel schickt.