Lewis Booth, Europachef von Ford, zeigte sich mit der Arbeit seiner Kreativkräfte sehr zufrieden. Das SAV Konzeptauto habe "eine überraschende Silhouette und einen betont sportlichen Auftritt", urteilte Booth. Damit würde der Wagen "die Grenzen des Van-Segments neu definieren." Nun ja, derart ungewöhnlich ist das Design nun auch wieder nicht geraten, aber es stimmt schon: Diesem Auto sieht man an, dass es seine eigentliche Bestimmung geräumiger als Familientransporter durch einen besonders eng anliegenden Sportdress zu kaschieren versucht.

Einheitliche Ford-Formensprache in Europa

Mächtige Lufteinlässe in der Frontpartie, kraftvoll modellierte Flanken, ein bulliges Heck mit Dachspoiler und Diffusor-Attrappe sowie blumig geformte 21-Zoll-Räder machen das Auto zu einer Erscheinung, bei der man gerne mehrmals hinguckt. Die Gestaltung würde "einen ersten Ausblick auf die künftige Ford-Formensprache in Europa geben", kündigte Booth an. Den Produkten würde das sicher gut tun, denn zu oft wurde in der Vergangenheit der Kurs gewechselt, wobei mitunter recht beliebig designte Autos herauskamen.

Selbst wenn längst nicht alle Details des jetzt erstmals präsentierten Konzeptfahrzeugs beim künftigen Galaxy-Nachfolger in Serie gehen werden: Ford bemüht sich, den neuen Modellen einen sportlich-erfrischenden Touch zu geben. Auch im Innenraum kamen die Entwickler auf einige gute Ideen.

Von feinen und später sicher aufpreispflichtigen Dingen wie Lederlenkrad, Sportsitzen, Aluminiumzierat oder Holzvertäfelungen einmal abgesehen: Das Sitzkonzept ist clever konstruiert. Die drei Einzelsitze in der zweiten Reihe lassen sich nämlich per Knopfdruck so verstellen, dass der mittlere Platz nach hinten fährt, während die beiden verbleibenden Sitze ein Stück zur Fahrzeugmitte hinrücken. So entsteht ein Fünfsitzer mit erstaunlicher Bewegungsfreiheit für die Insassen.

Das Raumschiff hat Platz für sieben Personen

Sicher, auch dieses aufwändige System wird während der Entwicklung zur Serienreife auf der Strecke bleiben. Doch immerhin deutet Ford an, dass der künftige Van der Marke mit einem sehr variablen Innenraum aufwarten wird, vermutlich auch mit sieben Sitzplätzen, denn mit dem noch ziemlich neuen Focus C-Max hat das Unternehmen ja bereits einen fünfsitzigen Kompaktvan im aktuellen Angebot.

Wann genau das SAV Concept - das Kürzel steht übrigens für Sport Activity Vehicle - für Kunden erfahrbare Realität wird, ist noch unklar. Fest steht dagegen, dass die andere Genf-Premiere von Ford, der Focus ST, noch in diesem Jahr bei den Händlern stehen wird. Die Sportversion des Kompaktwagens Focus wird von einem 2,5-Liter-Fünfzylinder-Trubomotor mit rund 220 PS angetrieben und schiebt sich damit leistungsmäßig exakt zwischen den VW Golf GTI und den kommenden Opel Astra OPC.

Sportsitze, Lederlenkrad und sechs Gänge

Das Auto ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet und verfügt über die in der rasanteren Klasse üblichen Attribute wie Sportsitze, Lederlenkrad und spezielle Anzeigeninstrumente für den Turbodruck oder die Öltemperatur. Der Focus ST jedoch wird noch nicht die sportliche Spitze der Baureihe markieren.