Jeep Hurricane Wendekreis des Krebses
Chryslers Chefdesigner Trevor Creed hält sich angesichts der außergewöhnlichen Eigenschaften der jüngsten Jeep-Kreation nicht lange mit Vorgeplänkel auf. "Der Jeep Hurricane ist schlicht und einfach der wendigste, vielseitigste und kraftvollste Geländewagen, der jemals gebaut wurde." Bestimmt hat der Mann recht - übrigens vermutlich auch damit, dass er "gebaut wurde" sagt, denn dieses Auto ist ein Prototyp und wird wohl auch immer einer bleiben. Die Chancen auf eine Serienproduktion sind gleich null.
Dennoch gäbe es irgendwo da draußen sicher ein paar Autofahrer, die genau diesen Wagen kaufen würden. Erst mal ist da das radikale Design: ein komplett gestrippter Jeep mit riesigen 37-Zoll-Rädern. In bösem Schwarz lackiert und mit einem Auftritt, als müsse er allein die Welt retten. Dazu bringt er gleich zwei 5,7-Liter-V8-Motoren mit - einen vorne, den anderen hinten. Das macht zusammen 670 PS und gut 1000 Newtonmeter Drehmoment. Wer will, könnte damit in weniger als fünf Sekunden von 0 auf Tempo 100 jagen. Man kann mit diesem Auto aber auch über Felsbrocken klettern (Bodenfreiheit 36 Zentimeter), extreme Steilhänge erklimmen (Steigungswinkel 64 Grad) oder übermütig auf Böschungen herumtoben (Neigungswinkel 86,7 Grad).
Man kann mit diesem Auto aber noch viel mehr. Zum Beispiel macht die synchrone Ansteuerung und Vorspursteuerung jeden Rades - es lassen sich also Vorder- und Hinterräder nach innen schwenken - es möglich, dass der Wagen bei Bedarf auf der Stelle kreiselt (Wendekreis null Meter). Außerdem sind zwei Varianten der Vierradlenkung möglich. Entweder drehen sich die Hinterräder in Gegenrichtung der Vorderräder, was den Wendekreis verkleinert. Oder - und das ist neu - alle vier Räder drehen in die gleiche Richtung, so dass sich das Auto im so genannten Krebsgang zur Seite bewegen lässt, während die Karosserie quer zur Fahrtrichtung verharrt.
"Draußen, im offenen Gelände, kann die Richtungsänderung auf minimalem Raum darüber entscheiden, ob man einen aufregenden Nachmittag verbringt oder auf Hilfe warten muss", kommentiert Mister Creed trocken. Obwohl das Warten in diesem Auto so fürchterlich nun auch wieder nicht wäre. Denn es gibt eine Menge zu gucken in diesem rot belederten Cockpit mit den fünf mittig platzierten Rundinstrumenten und den vielen hübschen blanken Aluminiumteilen und Kohlefaseroberflächen.
Irgendwann bei der Entwicklung dieses Über-Geländewagens müssen einigen Ingenieuren dann doch Bedenken gekommen sein, ob ein Wagen dieses Kalibers überhaupt in die Zeit passt. Deshalb bekam der Jeep Hurricane eine Zylinderabschaltung spendiert, damit der Spritverbrauch nicht gar zu arg wird. Je nach Kraftbedarf laufen die Motoren auf 4, 8, 12 oder allen 16 Zylindern. Man kann also mit dem Gaspedal beeinflussen, ob man einen tollen Tag hinterm Lenkrad verbringt oder mit dem Kanister losmarschieren muss. Doch dazu müsste man diesen Wagen erst mal in die Finger bekommen.
