Lancia Aurelia Alter Meister
Nur acht Jahre wurde der Lancia Aurelia gebaut, doch bis heute gilt er als Inbegriff der italienischen Traditionsmarke. Bei der Vorstellung der Lancia Aurelia Berlina B10 auf dem Turiner Salon 1950 bescheinigte die Presse der neuen Mittelklasse-Baureihe sensationelle Eigenschaften.
Die Aurelia brach optisch und technisch mit den veralteten Fahrzeugkonzepten der Nachkriegszeit. In der selbsttragenden Karosserie arbeitete der erste serienmäßig eingesetzte V6-Motor der Welt mit 1,8 Liter Hubraum und stolzen 56 PS.
Die Hinterräder wurden schon an einer modernen Schräglenkerachse geführt und das innovative Transaxle-Prinzip (Motor vorne, Getriebe und Kupplung hinten) sorgte für eine besonders ausgeglichene Achslastverteilung. Zudem setzten sich die Designpäpste von Pininfarina mit dem aerodynamisch-eleganten Karosseriedesign konsequent von den verschnörkelten und verspielten Formen jener Zeit ab.
Nach der Limousine folgten in kurzen Jahresabständen Coupé und Spider sowie größere und stärkere Motoren bis zum 2,5-Liter-Sechszylinder im Lancia Aurelia B20 GT. Ein Sportcoupé, das 1953 mit 118 PS und 185 km/h Spitze seinen wichtigsten Konkurrenten aus Deutschland, den Porsche 356 (Spitze 175 km/h), hinter sich ließ.
