Wohin man auch schaut in der Kollektion der Geländewagen-Neuheiten, nirgendwo ist ein richtiger Typ zu sehen. So einer wie die G-Klasse von Mercedes oder der Jeep Wrangler. Kantig und knorrig, mehr Maschine als Mannequin.

Die Neuen des nun so genannten SUV-Segments (Sport Utility Vehicle) sind weniger für asphaltfreie Landstriche entwickelt, sondern vielmehr für glatt gewalztes und gut befestigtes Terrain in den urbanen Ballungsräumen der Wohlstandswelt.

Diesem Trend kann sich auch die Traditionsmarke Land Rover nicht entziehen. Und so folgt auf den schon sehr gestylt daherkommenden neuen Range jetzt der modernisierte Discovery. Vor allem optisch folgt das frische Modell dem Flaggschiff. Die Scheinwerfer sehen ganz ähnlich aus wie beim Range Rover, ebenso der Kühlergrill und die durchweg geglättete Front. Neu gestylt wurden auch die Rückleuchten, in die jetzt auch die Blinker integriert sind, die vorher im Stoßfänger platziert waren.

Im Innenraum können Kunden außerdem unter den Farben "Tundragrün", "Alpakabeige" und "Land-Rover-Schwarz" wählen. Entscheidungsbedarf besteht auch bei den Alufelgen, die es nun in vier neuen Designvarianten gibt.

Technisch wurde der neue Discovery nur dezent überarbeitet. Wer mag, kann den Wagen nun erstmals mit sperrbarem Mitteldifferenzial bestellen. Außerdem gibt es eine auf alle vier Räder wirkende Traktionskontrolle und die aus dem Range bekannte Bergabfahrhilfe HDC (Hill Descent Control). Modifiziert wurden zudem die Bremsanlage und die Radaufhängungen.

In Europa wird der Geländewagen weiterhin mit den beiden bekannten Motoren angeboten. Das sind ein 4-Liter-V8-Benziner mit 185 PS (136 kW) und ein Fünfzylinder-Turbodiesel-Direkteinspritzer mit Pumpe-Düse-Technik, der 139 PS (102 kW) mobilisiert sowie ein Drehmoment von 340 Nm bereitstellt. Exklusiv für den US-Markt rüstet Land Rover den Wagen mit einem 4,6-Liter-V8-Aggregat mit 217 PS (162 kW) aus.