Die Idee ist nicht neu: Schalten ohne zu kuppeln heißt das Prinzip. Es gibt also einen Schaltknüppel, der zum Rauf- oder Runterschalten nach vorne oder hinten bewegt werden kann, aber es gibt kein Kupplungspedal mehr.

Den eigentlichen Schaltvorgang erledigt, von einem Rechner gesteuert, eine Hydraulikeinheit. Das "Hirn" des Systems ist auch clever genug, um schaltfaule Autofahrer vor Getriebeproblemen zu schützen. Registriert die Elektronik ein Über- oder Unterschreiten bestimmter Drehzahlgrenzen, wird sie selbständig aktiv und legt den passenden Gang ein.

Das klappt übrigens auch beim Ausrollen vor einer roten Ampel: Erst wird automatisch zurückgeschaltet, dann automatisch ausgekuppelt. Das "Abwürgen" des Motors ist so auch mutwillig nicht mehr möglich.

Wichtig für Menschen, die häufig im Stadtverkehr unterwegs sind, ist der so genannte Auto-Shift-Modus. Dazu wird der Schalthebel ganz nach links gedrückt. In dieser Stellung arbeitet die Sequentronic völlig selbständig, was zum Beispiel in Stop-and-go-Situationen sehr komfortabel ist.