Ein "Muscle-Car" soll das Auto sein, eine "echte Fahrmaschine", sagt Rob Oldaker, Chef der Produktentwicklung bei MG Rover. Der britische Hersteller variiert erneut das Thema der vor allem als Rover 75 bekannten Baureihe. Bei der sportlichen Marke MG trägt der Wagen das Namenskürzel ZT. Und der aktuelle Zusatz 260 leitet sich von den 260 PS (191 kW) her, die der Motor leistet.

Während allerdings die übrigen ZT-Modelle und auch der Rover 75 als Fronttriebler konstruiert sind, stellten die Ingenieure die Technik beim Topmodell ZT 260 auf Heckantrieb um. Von außen ist diese gravierende Veränderung nicht sichtbar, allerdings war es nötig, die komplette Innenraumbodengruppe, den Unterboden und den Getriebetunnel neu zu entwickeln.

Unter der Haube sorgt ein 4,6 Liter großer V8-Motor aus dem Ford Mustang für Dampf. "Hubraum statt Drehzahl", sagt Oldaker, seien der Trumpf dieses Aggregats. Die zweigeteilte Abgasanlage mit insgesamt vier Endrohren wurde neu entwickelt. Das Drehmoment von maximal 410 Nm wird über ein Fünfgang-Schaltgetriebe des US-Herstellers Tremec verwaltet. Als Höchstgeschwindigkeit sind 250 km/h möglich, dann riegelt die Motorelektronik den Vortrieb ab. Von 0 auf Tempo 100 vergehen 6,6 Sekunden, den Durchschnittsverbrauch gibt MG mit 13,2 Liter je 100 Kilometer an.