Mitsubihi Pajero Classic Aus Alt mach Neu
Der "reinrassige Fullsize-Geländewagen" ist identisch mit der in Deutschland bis Anfang des Jahres 2000 angebotenen zweiten Pajero-Generation (1991 bis 2000). Das intern unter der Bezeichnung "V20" bekannte Modell - während das im Mai 2000 auf dem deutschen Markt eingeführte Nachfolgemodell den Code "V60" trägt - ist ab sofort in zwei verschiedenen Karosserieversionen zu haben.
Zur Wahl stehen eine dreitürige Kurzversion mit fünf Sitzplätzen und eine fünftürige Ausführung mit langem Radstand, die bis zu sieben Sitzplätze bietet. Die Classic-Modelle laufen in der Pajero Fabrik im japanischen Gifu vom Band. Allein in den neunziger Jahren wurden dort bereits rund 800.000 Exemplare des V20 gebaut.
Für Thomas Holtgräfe, Geschäftsführer der Mitsubishi Motors Deutschland GmbH, soll der Pajero Classic mit 25.500 Euro für den 3-Türer bzw. 29.500 Euro für den 5-Türer vor allem "die stärker Nutzwert-orientierte Pajero-Kundschaft" ansprechen. So eignet er sich mit dem zuschaltbaren Allradantrieb mit zusätzlicher ebenfalls zuschaltbarer Differenzialsperre sowie seiner Anhängelast von bis zu 2800 Kilogramm als Zugfahrzeug für die unterschiedlichsten Einsatzgebiete. Der Fünftürer bietet darüber hinaus bis zu 665 Kilogramm Zuladungsreserven.
Angetrieben wird der Pajero Classic von einem "bewährten", sprich: herkömmlichen, 2,5-Liter-Turbodiesel mit 85 kW/115 PS und manuellem 5-Gang Getriebe. Den Spritverbrauch geben die Japaner mit 10,4 Liter für den Dreitürer beziehungsweise 10,6 Liter Diesel für den Fünftürer im Euro-Mix an.
Wenn auch die Technik in die Jahre gekommen ist, die serienmäßige Ausstattung lässt kaum Wünsche offen. Zum Lieferumfang von 3- und 5-Türer gehören eine Klimaanlage, elektrische Fensterheber, elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel, Zentralverriegelung, Servolenkung, Fahrer- und Beifahrerairbag, ABS-Bremsanlage mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD), Kotflügelverbreiterungen sowie Leichtmetallfelgen mit 265er-Reifen. Metallicfarbe oder die beim 5-Türer optional angebotene Zweifarblackierung sind ebenfalls ohne Aufpreis mit drin.
Und schließlich haben auch die Versicherer schon reichlich Erfahrung mit dem Pajero Classic. Deshalb gewähren sie ihm die für einen Geländewagen günstigen Kaskoeinstufungen (HK 23, VK 20, TK 33). Und Mitsubishi gibt ab dem Neukauf noch 3 Jahre Garantie (neben 2 Jahren gesetzlicher Gewährleistung) beziehungsweise 100.000 Kilometer drauf, sowie eine sechsjährige Zusatzgarantie gegen Durchrostung und eine drei Jahre währende Mobilitätsgarantie.
