Allradantrieb, Turbomotor, Sechsganggetriebe, Schalensitze und ein knochenhartes Fahrwerk - aus diesem Holz ist der Evo VIII geschnitzt. Das Auto bildet die Basis für Mitsubishis Rennfahrzeuge in der Rallye-Weltmeisterschaft. Und es kommt, eben als Lancer Evolution VIII, in wenigen Wochen als für den öffentlichen Verkehr zugelassener Familien-Racer in den Handel.

Kein Mensch braucht ein Auto dieses Kalibers, es sei denn, er muss sein Geld auf Rallyepisten verdienen. Aber als Otto Normalfahrer? Der kommt selbstverständlich ohne den Evo klar. Andererseits gibt es eine kleine Schar von Enthusiasten, etwa 700 an der Zahl in Deutschland, die ein Fahrzeug der letzten beiden Serien Evo VI und Evo VII erstanden haben. Vom neuen Evo VIII möchte Mitsubishi weitere 300 Exemplare in Deutschland verkaufen. Es dürfte kein Problem sein.

Denn das Auto bietet für sportlich ambitionierte Fahrer ein erregendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Das ist wörtlich zu verstehen. Der Evo VIII kostet 38.490 Euro und lässt auf kurvigen Strecken die allermeisten der etablierten Supersportwagen von Ferrari, Lamborghini oder Porsche hinter sich. Die Daten des Wagens: Unter der Haube steckt ein Zweiliter-Vierzylindermotor mit zwei Turboladern, Ladeluftkühlung und einer Leistung von 265 PS (195 kW).

Damit geht so einiges, zum Beispiel 251 km/h Spitze und ein Spurt von 0 auf 100 in 5,4 Sekunden. Den Verbrauch geben die Japaner mit 10,8 Liter je 100 Kilometer an, aber um auf diesen Wert zu kommen, muss man all das beherzigen, was in Spritspar-Kursen gelehrt wird. Eine elektronische Fahrdynamikregelung, ein elektrohydraulisches Hinterachsdifferenzial, ABS sowie eine Brembo-Bremsanlage komplettieren die Vollgas-Ausstattung.

Aber der Mitsubishi Lancer Evo VIII ist eben mehr als ein reines Tieffluggerät. Der unter anderem mit einer Klimaanlage ausgerüstete Viertürer ist rundum familientauglich - sofern man den Seinen das ultrastraffe Fahrwerk zumuten mag. Für die beiden vorderen Passagiere gibt es Recaro-Sportsitze, hinten ist immerhin ausreichend Bein- und Kopffreiheit vorhanden. Dazu kommt ein Kofferraum, in den etwa viermal mehr reingeht als in andere Modelle dieser Leistungsklasse.