NCAP-Crashtest: Acht kamen durch - DER SPIEGEL
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NCAP-Crashtest Acht kamen durch

Das New Car Assessment Programme in Brüssel, kurz NCAP, hat die Crashtest-Ergebnisse von zwölf in den vergangenen Wochen überprüften Autos bekannt gegeben. Erfreuliches Resultat: Acht der zwölf Fahrzeuge erhielten beim Insassenschutz die Bestnote von fünf Sternen.
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"Es freut mich, dass acht Autos die Höchstwertung von fünf Sternen erreicht haben. Das zeigt, dass die Hersteller zunehmend darauf achten, sichere Fahrzeuge zu bauen", sagte Claes Tingvall, Vorsitzender der NCAP-Kommission bei der Präsentation der Ergebnisse in Prag. In der NCAP-Kommission zusammengeschlossen sind die Verkehrsministerien von Schweden, Holland, Frankreich, Deutschland, Großbritannien und Katalanien, außerdem die EU, der Automobil-Weltverband FIA, der ADAC sowie andere Automobil- und Verbraucherorganisationen.

Bei den jüngst getesteten zwölf Autos gab es einige Besonderheiten. So wurde mit dem Toyota Prius erstmals ein Hybridfahrzeug gecrasht. Der Wagen erreichte fünf Sterne bei der Insassensicherheit und erhielt darüber hinaus die Bestnote für die Kindersicherheit.

Das Renault Mégane Coupé-Cabrio war darüber hinaus das erste Fahrzeug überhaupt, das die maximal mögliche Punktzahl beim Frontalcrash erreichte. Bei diesem Test fährt der Wagen mit 64 km/h und halb versetzt gegen eine deformierbare Barriere. Weitere Crashversuche in der Euro-NCAP-Reihe sind ein Seitenaufprall mit Tempo 50, ein so genannter seitlicher Pfahltest mit 29 km/h sowie die Kollision mit einem Fußgänger bei 40 km/h.

Positiv hoben die Tester hervor, dass der Volvo S40 das erste Auto sei, das über eine Erinnerungsfunktion bei nicht angelegten Sicherheitsgurten auch für die drei Plätze auf der Rücksitzbank verfüge. Die Tests beim Euro-NCAP werden mit angeschnallten Dummies gefahren, während beispielsweise bei US-Crashtests die Messfiguren ohne angelegte Gurte in den Autos sitzen.

Kritiker bemängeln, dass viele Autoentwickler ihre neuen Fahrzeuge exakt für diese Standardkarambolagen konstruieren, um bei der NCAP-Wertung möglichst gute Noten zu erzielen. Die NCAP-Kommission hält dagegen, dass unter der Vielzahl von möglichen Unfallkonstellationen stets nur ein minimaler Ausschnitt geprüft werden könne, um eine Vergleichbarkeit der Ergebnisse zu erzielen. Zudem würden die Autos generell sicherer, wenn sie die NCAP-Testkriterien mit hohen Punktzahlen erfüllten.

Testergebnisse im Einzelnen (Sterne)

Insassen-schutz Kinder-schutz Fußgänger-schutz
Familienautos
Peugeot 407 5 4 2
Saab 9-3 Cabriolet 5 3 1
Toyota Prius 5 4 2
Volvo S 40 5 4 2
Kompaktautos
Opel Astra 5 4 1
Renault Mégane CC 5 3 2
VW Golf 5 4 3
Kleinwagen
Honda Jazz 4 3 3
Kompaktvans
Toyota Corolla Verso 5 4 2
Fiat Doblov 3 3 1
Roadster
BMW Z4 4 - 2
Opel Tigra Twin Top 4 - 2