Als erster deutscher Hersteller bietet Opel für die Modelle Vectra, Vectra GTS, Vectra Caravan und Signum einen Dieselmotor mit serienmäßig installiertem Partikelfilter an. Das neue Abgasreinigungssystem kommt ohne Additive aus und ist damit wartungsfrei. Die Motorleistung, der Verbrauch und der CO2-Ausstoß bleiben auf dem gleichen Niveau wie beim Betrieb ohne die Filtertechnik, versprechen die Rüsselsheimer.

Bei dem neuen Selbstzünder handelt es sich um einen Grundmotor in zwei Ausbaustufen. Der 1,9-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel mit Commonrail-Einspritzsystem leistet in der einen Version 120 PS (88 kW) und in der anderen 150 PS (110 kW). Das maximale Drehmoment der Maschinen liegt bei 280 und 315 Newtonmeter. Die unterschiedliche Kraft der Aggregate resultiert aus unterschiedlichen Zylinderköpfen: Bei der 120-PS-Version regulieren zwei Ventile pro Zylinder den Gasaustausch, bei der stärkeren 150-PS-Variante sind es vier Ventile pro Brennkammer. Beide Motoren erfüllen die Abgasnorm Euro 4; der Durchschnittsverbrauch liegt bei 5,7 und 5,8 Liter je 100 Kilometer für die Vectra Limousine.

Ganz neu ist das wartungsfreie Rußpartikelfiltersystem, das bei Opel den Namen DPF (Diesel-Partikelfilter) trägt. Der eigentliche Filter besteht aus einem wabenförmigen Keramikfestkörper aus Siliziumkarbid, der von mikroskopisch kleinen Kanälen durchzogen ist. Dort hindurch muss der Abgasstrom, wobei sich die Rußpartikel an den Oberflächen der Kanalwände sammeln. Damit der Filter nicht verstopft, müssen die abgelagerten Rußteilchen von Zeit zu Zeit verbrannt werden. Dazu wird durch Mehrfacheinspritzungen im Motor die Abgastemperatur kurzzeitig auf 600 Grad Celsius erhöht, was die Rußpartikel aus dem Filter regelrecht ausbrennt.