Porsche Cayenne Etwas bescheidener
Ziemlich genau ein Jahr nachdem Porsche sich mit dem Geländewagen Cayenne auf ein für die Marke unbekanntes Terrain begab, ergänzen die Schwaben die Baureihe durch das Basismodell. Schlicht und einfach Cayenne heißt die Grundvariante - die anderen beiden tragen die Zusätze "S" oder "Turbo" -, die ab Ende November auf dem deutschen Markt angeboten wird.
Auch dieses Auto ist, bei Porsche überrascht das nicht, ziemlich kräftig gebaut. Der optische Eindruck ist ebenso kraftvoll wie bei den anderen Modellen. Unter der Haube aber steckt, eine Premiere bei Porsche, ein V6-Motor. Das Basisaggregat beziehen die Schwaben von VW, die Modifikationen stammen von den hauseigenen Ingenieuren. Herausgekommen ist ein V6-Aggregat mit 24 Ventilen, das 250 PS (184 kW) leistet und ein Drehmoment von maximal 310 Newtonmeter zur Verfügung stellt. Damit ist es möglich, in 9,1 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 214 km/h zu erreichen.
In den ersten Wochen wird es den V6-Cayenne ausschließlich mit einem sechsstufigen Tiptronic-Getriebe geben. Danach übernimmt ein neues Sechsgang-Schaltgetriebe die Kraftübertragung im Modell mit Serienausstattung. Das Allradsystem PTM (Porsche Traction Management), das je nach Bedarf bis zu 100 Prozent der Antriebskraft an die Vorder- oder Hinterachse lenkt, gehört auch in den V6-Modellen zum Serienumfang. Extra bezahlt werden muss dagegen die Luftfederung mit Niveauregulierung. In der Standardausstattung kostet der "normale" Cayenne 47.592 Euro.
