Renault Modus: Trend zum Baby-Van - DER SPIEGEL
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Renault Modus Trend zum Baby-Van

Mit pfiffigen Fahrzeugkonzepten und mutigem Design hatte Renault in der Vergangenheit schon häufig die Nase vorn. Mit dem neuen Modus versuchen die Franzosen dem neuesten Trend im Kleinwagensegment entgegenzufahren.
Dieser Beitrag stammt aus dem SPIEGEL-Archiv. Warum ist das wichtig?

Ähnlich wie in den höheren Klassen machen auch in diesem stetig wachsenden Markt immer neue Spielarten wie Micro-Vans, Mini-SUV oder Cabrio-Coupés dem klassischen Kleinwagen Konkurrenz. Der Modus soll hier Twingo und Clio zur Seite stehen und den Renault-Anteil sichern.

Auf den ersten Blick sieht der pfiffig gestylte Kleinwagen aus wie ein geschrumpfter Espace mit Scenic-Heck. Wenn auch nicht mit ganz so hohem Niedlichkeitsfaktor wie Allianz-Ableger Nissan Micra, mit dem er sich die technische Plattform besitzt. Wie seine großen Brüder ist der Baby-Van als so genanntes One-Box-Modell konzipiert. Deutlich zu sehen an der Van-artigen Karosserie mit der weit nach unten gezogene Frontscheibe, den steilen Flanken und einer Höhe von knapp 1,60 Metern. Das großzügige Raumgefühl, das dadurch entsteht, wird noch verstärkt durch das (gegen Aufpreis) elektrisch oder manuell zu öffnende Panorama-Glasdach. Doch nicht nur subjektiv hat der Modus viel Raum zu bieten.

Die fast bündig mit dem Heck abschließenden Hinterräder geben dem 3,79 Meter langen Wagen nicht nur eine kompakte, übersichtliche Form, sondern auch einen Radstand von gut 2,48 Meter, der ausschließlich Innen- und Kofferraum zu Gute kommt. So dürfen sich die Passagiere auf den hinteren Plätzen über 46 Millimeter Kopf- und 235 Millimeter Kniefreiheit freuen. Als erster Vertreter seiner Klasse, so Renault, verfügt der Modus darüber hinaus über eine "triptic" genannte verschiebbare Rückbank, die je nach Sitz- oder Transportbedarf in vier Stufen bis zu 17 Zentimeter vor und zurück geschoben werden kann. Das Kofferraumvolumen variiert entsprechend zwischen 198 und 274 Liter.

Ein weiteres Novum in der Fahrzeugklasse ist die horizontal geteilte Heckklappe, die wahlweise ganz nach oben oder nur der untere Teil aufgeklappt werden kann. Clever gemacht ist auch der Fahrradträger "Velofix", den Renault für den Modus entwickelt hat. Er wird in spezielle Rohre am Heck gesteckt und soll zwei Räder bis zu 30 Kilogramm tragen. Wird er nicht gebraucht, verschwindet er zusammengeklappt im Kofferraum.

Auf den Markt schicken will Renault den Modus im Herbst 2004 mit drei Benzin- und zwei Dieselmotoren. Wählen darf der Kunde zwischen dem 1.2 16V mit 75 PS (55 kW) und dem 1.6 16V in zwei Leistungsstufen (88 PS / 65 kW und 113 PS / 83 kW). Das 1.5 dCi-Diesel-Triebwerk ist mit 68 PS (50 kW) oder 88 PS (65 kW) zu haben. Alle Motoren erfüllen die Schadstoffnorm Euro 4. Die Fünf-Gang-Schaltgetriebe stammen vom neuen Mégane.