Hamburg - Die vergangenen zehn Jahre unter dem Vorstandschef Jürgen Schrempp waren für Mercedes die wohl turbulentesten und vor allem schwierigsten seit Bestehen der ältesten Automobilmarke der Welt. Zwischen 1995 und heute explodierte das Angebot an neuen Fahrzeugen mit Stern auf dem Kühler geradezu. Aktuell hat Mercedes 17 Baureihen im Angebot, wobei die kommende R-Klasse sowie die extrem leistungsstarken Versionen des hauseigenen Tuners AMG noch gar nicht extra gezählt sind; und die Modelle der Kleinwagenmarke Smart und die drei Varianten des Luxusliners Maybach gibt es ja auch noch. Im Bestreben, in möglichst allen Marktnischen mit einem eigenen Produkt präsent zu sein, wurde das Angebot immer unübersichtlicher.

Allerdings blieb, wohl auch weil zu viele Autos zu schnell entwickelt wurden, die Qualität auf der Strecke. Vier offizielle Rückrufaktionen von Mercedes gab es nach der Zählung des Fachmagazins "auto, motor und sport" allein im vergangenen Jahr in Deutschland. In diesem Jahr sorgte im März der größte Rückruf der Unternehmensgeschichte - betroffen waren insgesamt 1,3 Millionen Fahrzeuge wegen einer mangelhaften Software für das elektro-hydraulische Bremssystem SBC - für den bislang verheerendsten Vertrauensverlust in die einstmals sprichwörtliche Mercedes-Qualität. Auch Smart musste erst im Mai 58.0000 Fahrzeuge zurückrufen.