Äußerlich unterscheidet sich das Serienmodell nur wenig vom Prototypen, den die spanische VW-Tochter erst vor zwei Monaten auf dem Autosalon in Madrid enthüllt hat. Die gleiche, erstmals beim Altea präsentierte Frontpartie mit dem großen Seat-Logo auf dem Grill sowie die scheinbar ins Blech geschnitzten Linien in der Seitenansicht. Allein die Rückansicht mit dem Knick scheint beim Renault-Oberklassemodell Vel Satis abgekupfert.

Ungewöhnlich für ein Stufenheck-Modell: Die Kofferraumklappe ist am Dach angeschlagen und gibt beim Hochschwenken eine riesige Ladeöffnung frei. Auf knapp 4,50 Meter Länge, 1,77 Meter Breite und 1,57 Meter Höhe soll der neue Toledo fünf Sitzplätze bieten und besonders durch einen großzügigen Innenraum glänzen. In den doppelbödigen Gepäckraum passen 500 Liter. Durch Umklappen der Rücksitze soll sich das Volumen noch weiter vergrößern lassen.

Zur Markteinführung werden vier Motoren zur Auswahl stehen. Stärkster Benziner für den Toledo ist der 2.0 FSI mit 150 PS (110 kW), gefolgt vom 1.6 Liter mit 102 PS (75 kW). Leistungsspitze bei den Dieselmotoren ist der 2.0 16V TDI mit 140 PS (103 kW), darunter rangiert der 1.9 TDI mit 105 PS (77kW). Die Zweiliter FSI- und TDI-Versionen bekommen ein Sechsganggetriebe. Für den FSI ist zudem eine Sechsgangautomatik mit sequenzieller Tiptronic verfügbar, während der TDI mit dem aus VW- und Audi-Modellen bekannten Sechsgang-Direktschaltgetriebe DSG kombiniert werden kann.