Am 22. September wird sich dies in Frankfurt am Main trefflich studieren lassen. Zu diesem Zeitpunkt findet die IAA statt; es ist der letzte Samstag der Messe und die Veranstalter erwarten mindestens 100.000 Besucher. Der 22. September ist aber auch das Datum des europaweit veranstalteten "autofreien Tages". Die Stadt Frankfurt am Main macht mit, eine Straße wird für Demonstrationen gesperrt, auf dem zentralen Platz wird für "intelligente Verkehrssysteme" geworben. Jeder, der je mit Parkplatzsuche, Lärm- und Abgasbelastung, mit Staus oder Stop-and-go-Kriechfahrten konfrontiert wurde, wird solche Aktionen gutheißen. Und zwar gerade während einer Automesse.

Die IAA-Verantwortlichen aber tun so, als gehe sie dies nichts an. Er habe kein Verständnis dafür, dass an diesem Tag der IAA Barrieren für den Autoverkehr aufgebaut würden, gab Kunibert Schmidt, Geschäftsführer des IAA-Veranstalters VDA (Verband der Deutschen Automobilindustrie) bekannt. Zugleich lehnte der VDA eine Beteiligung an der Aktion "aus Termingründen" ab, wie die "FAZ" vermeldete.

Klug ist diese Entscheidung nicht. Denn auf der IAA werden nicht nur Luxusschlitten gezeigt, von denen nur einige hundert oder tausend auf die Straßen gelangen werden, sondern auch etliche Massenmodelle, die millionenfach produziert werden und vornehmlich als Zweit-, Dritt- oder gar Viertfahrzeuge zugelassen werden. Das allerdings nur so lange, wie Autofahren an sich noch sinnvoll und nützlich ist.