Man braucht viel Mut, um auf der Rennstrecke von Thruxton in der Nähe des Städtchens Andover im englischen Hampshire wirklich schnell zu sein. Mika Häkkinen sammelte während seiner Lehrjahre für die Formel 1 hier Erfahrungen, Juan Pablo Montoya fegte dort vor kurzem gemeinsam mit dem Popstar Chris Rea über die Piste. Die Motorradmarke Triumph verbindet mit dem 3,7 Kilometer langen Kurs voller tückischer Kurven eine besonders glorreiche Erinnerung: Bei den Thruxton 500 des Jahres 1969, einem Langstreckenrennen über 500 Meilen, gelang ein Dreifach-Erfolg; Erster, Zweiter und Dritter wurden Fahrer auf der Triumph T 120R Bonneville.

Dem Rennmotorrad von damals ist nun die jüngste Maschine von Triumph nachempfunden. Ein Café-Racer von schlichter Eleganz und sportlich spartanisch ausgestattet. Die neue Thruxton 900 sieht aus wie ein Motorrad aus einer anderen Zeit: geteilter Stummellenker, runde Stummel-Spiegel, ein ultraknappes Schutzblech, zurückverlegte Fußrasten, ein knuffiger Sitzbankhöcker, zwei Megaphon-Auspuffschalldämpfer und ein Streifen quer über Tank und Sitzhöcker im Zielflaggen-Design.

Die Technik der Maschine ist konventionell und solide. Ein Doppelschleifen-Rohrrahmen bildet das Rückgrat, die Räder werden von zwei klassischen Federbeinen und einer Telegabel mit 41 Millimeter Standrohrdurchmesser geführt. Einscheiben-Bremsen vorne und hinten sorgen für die Verzögerung. Angetrieben wird das Bike vom luftgekühlten Paralleltwin aus der Bonneville, allerdings wurden die Brennräume für das neue Modell auf 865 Kubikzentimeter aufgebohrt.