Zwar eroberte der Focus bei den ein bis drei Jahre alten Autos auf Anhieb die Spitzenposition vor vier Toyota-Modellen. Ansonsten setzte sich deutsche Qualität nur bei alten Autos durch, und auch da nur zu einem sehr hohen Preis: Die Kategorien acht bis neun Jahre und zehn bis elf Jahre werden jeweils von Mercedes-SL-Modellen angeführt, gefolgt vom Porsche 911. Sonst beherrschen die Japaner in allen Kategorien die Hitliste der Mängelzwerge.

Deutsche Produkte tauchen allerdings auch am Ende der Liste, bei den Mängelriesen, kaum auf - abgesehen von den VW-Modellen Sharan und Corrado. Die VW-Tochter Seat ragte hier wie schon in den vergangenen Jahren heraus. Die gängigen Vorurteile bestätigten auch Alfa, Renault und der Chrysler Voyager aus dem Daimler-Konzern.

Die TÜV-Experten forderten, dass die Standards für die Hauptuntersuchung dringend neu festgelegt werden müssten, weil wichtige neue Bauteile wie Antiblockiersystem oder Airbags bisher ungeprüft blieben.

Auto-Report-Chefredakteur Michael Streng richtete mahnende Worte an die Autofahrer: Es führen von Jahr zu Jahr mehr Autos mit erheblichen Mängeln auf den Straßen. Die Quote sei von 11,6 Prozent 1996 auf 15,2 Prozent 2001 angestiegen. "Diese Entwicklung legt den Verdacht nahe, dass unsere Autos nicht mehr so gründlich gepflegt und gewartet werden wie in früheren Jahren." Hier sei aber der falsche Ansatzpunkt zum Sparen.