Volvo-Motoren Endlich unter der Haube
Zunächst sollen in den kommenden Monaten zwei neue Common-Rail-Dieselmotoren die Triebwerkspalette ergänzen. Die Selbstzünder können im S60, im V70 und auch im S80 zum Einsatz kommen. Beide Maschinen sind Fünfzylinderaggregate mit einem Hubraum von jeweils 2,4 Litern. Die stärkere der beiden Varianten leistet 163 PS (120 kW) und liefert ein maximales Drehmoment von 340 Nm. Eingepflanzt in einen S80, also die große Limousine der Skandinavier, beschleunigt der Motor den Wagen in knapp zehn Sekunden von 0 auf 100 km/h und ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h. Kraft und Spurtvermögen sind also im Überfluss vorhanden.
Dennoch sei der Kraftstoffverbrauch mit durchschnittlich 6,4 Litern auf dem gleichen Niveau wie bei den bislang angebotenen Turbodiesel-Maschinen, sagt Volvo. Über die etwas schwächere Version, den Motor mit 130 PS (96 kW), gibt es bislang noch keine genaueren Daten.
Im Sommer lassen die Schweden dann eine weitere Motoren-Neuheit folgen. Es handelt sich um ein BiFuel-Aggregat, also eine Maschine, die wahlweise mit Benzin oder Erdgas befeuert werden kann. Der 2,4-Liter-Fünfzylinder leistet mit beiden Kraftstoffen 140 PS (103 kW) und macht ein Toptempo von rund 200 km/h möglich. Zum Einsatz kommt er in den Modellen V70 und S80.
Der Vorteil des Gasbetriebs liegt vor allem in der deutlichen Absenkung des Schadstoffausstoßes. Außerdem lassen sich nach Angaben von Volvo die Kraftstoffausgaben beim Misch-Betrieb dieses Motors um etwa 50 Prozent gegenüber einem herkömmlichen Benziner senken. Einbußen bei Komfort oder Sicherheit gibt es nicht; die Gastanks sind im Boden des Fahrzeugs platziert. Die Preise für das BiFuel Auto liegen etwa 5000 Mark über jenen der vergleichbaren Modelle mit Benzinmotor. Exakt sind das 59.261 Mark für den V70 BiFuel und 60.435 Mark für den S80 BiFuel.
