Volvo S60 Bi-Fuel Das doppelte Flottchen
Sowohl im Erdgas- als auch im Benzinbetrieb leistet der Volvo S60 Bi-Fuel 140 PS (103 kW). Unterschiede gibt es in den Fahrleistungen, wenn auch extrem geringe. Der Volvo S60 Bi-Fuel beschleunigt im Benzinbetrieb in 10,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h (Automatik: 11,1 sec.), mit Erdgas spurtet die Limousine in 10,7 Sekunden (Automatik: 11,6 sec.) zur Hunderter-Marke. Die Höchstgeschwindigkeit liegt identisch bei 210 km/h (Automatik: 205 km/h).
Entscheidender als Zehntelsekunden bei Beschleunigung oder Spitzentempo sind beim Bi-Fuel-Konzept allerdings die Verbrauchswerte. Und hier macht sich der Mehrpreis bemerkbar. Im Benzinbetrieb zeigt der Wagen nach Volvo-Angaben einen Gesamtverbrauch von 8,8 Litern (Automatik: 9,6 l) je 100 Kilometer. Im Gasbetrieb sind es 8,2 Kubikmeter Erdgas (Automatik: 9,1 m3) - dies entspricht 6,8 beziehungsweise 7,6 Liter/100 Kilometer.
In Anbetracht der derzeitigen Benzinpreise ist der Betrieb nicht nur umweltverträglicher, sondern auch kostengünstig. Umgerechnet auf die Reichweite hat Volvo für die sportliche Limousine etwa 50 Prozent geringere Kraftstoffkosten errechnet. Allerdings ist der S60 Bi-Fuel mit 28.200 Euro auch 2900 Euro teurer als die ausschließlich benzingetriebene Variante mit dem gleichstarken 2,4 Liter-Motor.
Und noch einen Haken hat die Sache: die mangelnde Infrastruktur von Erdgas-Zapfsäulen in Deutschland. Hat man eine gefunden, ist das Betanken dann ähnlich einfach wie bei einem herkömmlichen Modell: Aufgefüllt werden die Erdgas-Vorräte durch ein zusätzliches Ventil neben dem Benzin-Tankstutzen. Die Erdgas-Tanks sind platzsparend in den Fahrzeugboden integriert, so dass zu Gunsten des bivalenten Antriebs keine Einschränkungen des Kofferraumvolumens in Kauf genommen werden müssen.
