"Ein SUV im Premiumsegment muss es mit V8-Motor geben, insbesondere auf dem nordamerikanischen Markt", sagt Hans Wikman, Vice-President von Volvo. Dieser Erkenntnis folgend, hat nun also auch Volvo solch ein Aggregat im Programm. Es stammt aus einer Kooperation mit Yamaha, und der große Volvo-SUV ist das erste Auto, in dem er zum Einsatz kommt. Weitere Fahrzeuge von Volvo - oder anderen Marken der PAG-Group von Ford - werden aller Wahrscheinlichkeit nach folgen.

Das Aggregat weist einige Besonderheiten auf. Zum Beispiel die sehr kompakte Bauweise (Maße 75 mal 64 Zentimeter), die durch zueinander verschobene und im 60 Grad Winkel stehende Zylinderbänke erreicht wird. Auf Grund der geringen Abmessungen kann der Motor quer eingebaut werden, was wiederum der Knautschzone und damit dem Crashverhalten des Fahrzeugs zugute kommt.

Vier Katalysatoren reinigen die Abgase des Motors, weshalb Volvo das neue Triebwerk "als derzeit saubersten V8-Bezinmotor weltweit" preist. Er erfüllt die Anforderungen der amerikanischen ULEV II (Ultra Low Emission Vehicle, Phase II) und ist bereits auf eine bevorstehende Euro-5-Einstufung ausgerichtet. Zu den Motordaten: Das Aggregat verfügt über 4,4 Liter Hubraum, eine Leistung von 315 PS (232 kW) und ein maximales Drehmoment von 440 Newtonmeter. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h gelingt in 7,4 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 210 km/h begrenzt. Als Durchschnittsverbrauch gibt Volvo 13,3 Liter je 100 Kilometer an.

Die Kraft des neuen V8-Motors wird über ein neu entwickeltes Sechsgang-Automatikgetriebe übertragen, das auch manuelle Gangwechsel ermöglicht. Ebenfalls neu ist das elektronische Allradsystem "Instant Traction", das die schwedische Firma Haldex beisteuert. Die neue Technik verbessert das schlupffreie, spontane Anfahren deutlich und optimiert die Traktion auf rutschigem Untergrund.