Wer alleine die Maße des neuen A4 betrachtet, stellt fest, dass die Limousine in jede Richtung zugelegt hat. Ende November solll der Wagen bei den Händlern stehen. Er wird dann sieben Zentimeter Länger, 3,3 Zentimeter breiter und 1,3 Zentimeter höher als der Vorgänger sein.

Die Kniefreiheit im Fond wuchs um 4,1 Zentimeter, die Kopffreiheit auf den Vordersitzen um 1,5 und hinten um 1,4 Zentimeter, auch Schulterbreite und Ellbogenbreite so vermelden die Ingolstädter - sind größer geworden. Dies gilt auch für den jetzt 445 Liter fassenden Kofferraum.

Doch allein mit schierer Größe kann im "Premiumsegment der Mittelklasse" (Audi) noch kein Kunde überzeugt werden. Deshalb wurde der A4 auch kräftiger motorisiert, einem sorgfältigeren Design unterzogen und umfangreicher ausgestattet.

Das Styling der Karosserie entspricht in wesentlichen Details dem A6, besonders deutlich wird dies am Heck. Audis Designchef Peter Schreyer setzt auch beim neuen Modell konsequent auf klare Linien und großformatige, ruhige Flächen.

Zu Papier gebracht liest sich das Konzept ein wenig überspannt, etwa dann, wenn von der "avancierten Architektur der Linienführung" die Rede ist.

Tatsache ist, dass bei Audi die Fensterflächen vor allem an den Seiten schrumpfen. Die Scheiben werden schmaler, die sogenannte Schulterlinie wächst in die Höhe. Audi-Fahrer scheinen sich gerne hinter dem Blechkleid ihres Fahrzeugs zu verschanzen, das im Übrigen eine sehr gute Windschlüpfrigkeit aufweist (cW-Wert 0,28).

Ganz auf Leichtigkeit setzt Audi bei den Materialien. An der Karosserie kommen zunehmend Alu und Magnesium zum Einsatz, das Fahrwerk und die Benzinmotoren sind ebenfalls aus Aluminium.

Zunächst bietet Audi den Wagen mit drei Benzinern (sämtlich Euro-4-Norm) und zwei TDI-Motoren (Euro-3) an. Im Einzelnen sind das der aus dem Vorgänger bekannte 1,8-Liter-Vierzylinder mit 150 PS (110 kW). Neu konstruiert wurden der Zwei-Liter-Vierzylinder mit 130 PS (96 kW) und das Top-Triebwerk, ein Drei-Liter-V6-Motor mit 220 PS (162 kW).

Diese Maschine mobilisiert ein maximales Drehmoment von 300 Nm, schafft eine Höchstgeschwindigkeit von 245 km/h und verbraucht im Schnitt 9,5 Liter Supersprit je 100 Kilometer (Werksangaben).

Die Dieselaggregate sind ein 1,9-Liter-TDI mit Pumpe-Düse-Einspritzung und einer Leistung von 130 PS (96 kW) sowie ein 2,5-Liter-V6 mit 180 PS (132 kW). Für Letzteren wird ein Verbrauch von 7,8 Litern Kraftstoff je 100 Kilometer angegeben.

Den A4 gibt es mit konventionellem Vorderradantrieb oder, als Quattro-Modell, mit permanentem Allradantrieb. Zur Wahl stehen weiterhin Schaltgetriebe mit fünf oder sechs Gängen. Außerdem gibt es für die frontgetriebenen Versionen die stufenlose Automatik "Multitronic".

Zur Serienausstattung aller Modelle gehören ESP und elektronischer Bremsassistent, außerdem je zwei Front- und Seitenairbags und zwei Kopfairbags über die gesamte Innenraumlänge. Weiterhin werden ab Werk eine Klimaautomatik mit sonnenstandsabhängiger Regelung und Leichtmetallfelgen geliefert .