Audi TT Roadster Hut ab
Roadster - das klingt nach kernigem Motor, spartanischer Ausstattung und einem echten Kerl am Steuer. Autofahrer des Jahres 2000 sind allerdings anderes gewohnt: Egal ob Roadster oder Limousine, es soll in einem Wagen gefälligst komfortabel zugehen, Unannehmlichkeiten wie Zugluft oder deutliche Fahrgeräusche sind unerwünscht. Die Hersteller reagieren auf solche Bedürfnisse.
Audi zum Beispiel bietet für den TT Roadster nun ein Hardtop an, das "speziell in der Wintersaison wirkungsvoll gegen die Auswirkungen der Witterung" schützen soll. Mit anderen Worten: Es bleibt künftig auch bei Frost schön wohlig warm im TT Roadster - und leise, denn die Aluminium-Kunststoff-Konstruktion des festen Daches hält Wasser, Wind, Kälte und Geräusche wirkungsvoll fern. Das in Wagenfarbe lackierte Dach ist sogar mit einer beheizbaren Heckscheibe ausgestattet, eine Art Rundum-Sorglos-Verdeck also.
Für Neuwagen kann der TT-Hut ab Januar zum Preis von 4108 Mark ausgeliefert werden; ein paar Monate später folgt das Nachrüst-Dach für bereits ausgelieferte TT Roadster zum Preis von 4698 Mark.
Ebenfalls ab Januar 2001 werden die ersten TT Roadster mit einer neuen Motorvariante ausgeliefert. Es handelt sich um den bereits bekannten 1,8-Vierzylinder-Turbomotor, der allerdings in der neuen Version 150 PS (110 kW) leistet und damit das künftige Einstiegsmodell mobil macht. Andere Leistungsdaten der Basismaschine sind ein Beschleunigungsvermögen von 0 auf 100 km/h in 8,9 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 214 km/h. Als Durchschnittsverbrauch gibt Audi 8,2 Liter Super bleifrei je 100 Kilometer an.
Weil die anderen 1,8-Liter-Motorversionen 180 oder 225 PS (132 oder 165 kW) leisten, fühlen sich die Ingolstädter offenbar zu einer Erklärung verpflichtet, warum nun so ein "zahmes" Aggregat nachgeschoben wird. Darin heißt es: "Damit trägt Audi dem Wunsch zahlreicher Frischluft-Liebhaber Rechnung, die ein offenes Fahrzeug besonders gern bei entspannter Fahrweise genießen: ruhiges Dahingleiten statt hektischer Schaltarbeit und Pedal-Stepp."
Merkwürdig, denn von der Möglichkeit des ruhigen, souveränen Dahingleitens ist sonst vor allem im Zusammenhang mit überdimensionierten Kraftmeier-Motoren die Rede. Immerhin ist der TT Roadster mit der neuen Maschine auch günstiger als seine stärkeren Kollegen. Der Preis für das Auto beträgt 54.568 Mark.
