Anders als manche Konkurrenten wie zum Beispiel Mercedes, die die Brennstoffzelle als Antriebskonzept der Zukunft favorisieren, setzt BMW auf den Verbrennungsmotor, der allerdings mit Wasserstoff gespeist werden soll. 18 solcher Fahrzeuge haben die Münchner bereits gebaut, drei davon wurden bei Crashtests zerlegt.

Der Rest der Wasserstoff-Flotte war bei der Expo im Einsatz und tourt jetzt als Wasserstoff-Werbeträger um die Welt. BMW setzt auf leicht modifizierte Verbrennungsmotoren, weil die Technik verfügbar, leichter beherrschbar und zudem wesentlich billiger ist als bei einer Brennstoffzelle. Zudem gewährt, das zu betonen wird BMW nicht müde, der Wasserstoff-Verbrennungsmotor die gewohnte "Freude am Fahren".

Tatsächlich müssen mit einem BMW 750 hL kaum Abstriche gegenüber der normalen, benzingetriebenen Limousine gemacht werden. Der V12-Zylindermotor mit 5,4 Liter Hubraum leistet 202 PS (150 kW), wuchtet das stattliche Auto in 9,6 Sekunden von 0 auf Tempo 100 und beschleunigt den Wagen auf bis zu 226 Stundenkilometer.

Dennoch quillt aus den beiden Auspuffrohren nichts als Wasserdampf. In einem Werbefilm für den Wagen tummelt sich ein Eichhörnchen unter der Auspufföffnung, während der Motor läuft. Beinahe sieht es so aus, als würde das Tier sogar daran nuckeln.

Bei der Mitfahrgelegenheit im 750 hL wird deutlich: Der Wagen ist flott, leise und ebenso üppig ausgestattet wie jede andere Limousine dieser Baureihe. Wasserstoff-Autos müssen also keine kargen Mangelmobile sein. Lediglich an Reichweite fehlt es dem Wagen noch etwas: Der Wasserstofftank fasst 140 Liter, was im Schnitt für 350 Kilometer reicht.