Dieser Wagen soll es richten: Mit dem Mondeo startet Ford eine bis 2005währende Produktoffensive, mit der die Kölner den stotternden Absatzankurbeln wollen. Nach mutigen Design-Ansätzen wie dem Kleinwagen Ka oder dem Golf-Konkurrenten Focus lenken die Kreativen bei Ford nun offenbar wieder ein. Der neue Mondeo, das erste Serienfahrzeug, das unter der Regie des neuen Ford-Europa-Designchefs Chris Bird entstand, ist ein durchaus ansehnliches Auto. Aber es fällt kaum auf. Die Linien fließen gefällig, die Proportionen sind harmonisch, die Front- und Heckpartietragen eine für Ford neue Formensprache, doch das Auge findet so gut wie kein Detail, kein besonderes Merkmal, an dem es hängen bleibt. Eins vielleicht doch: Ford spendiert dem neuen Mondeo 16-Zoll-Räder, und dafür gebührt den Kölnern ein Lob.Auto-Ästheten mögen das karge Design bedauern, bei einem Großserienprodukt jedoch ist gestalterische Bescheidenheit eine Grundvoraussetzung für den Erfolg. Und ein Auto, das die Spur des Erfolges aufnimmt, braucht Ford derzeit besonders dringend. Deshalb fährt der Mondeo mit neuen Motoren, neuer Ausstattung und neuer Größe vor.Drei Vierzylinder-Benzinaggregate und zwei Dieselmotoren sind im Angebot. Die Benziner mit 1,8 oder 2 Liter Hubraum leisten zwischen 110 und 145 PS (81 bis 107 kW) und erfüllen allesamt die Euro-4-Abgasnorm.Als Selbstzünder kommen Turbodiesel-Triebwerke mit 2 Liter Hubraum und einer Leistung von 90 und 115 PS (66/85 kW) zum Einsatz. Daneben bietet Ford den neuen Mondeo auch mit dem bereits bekannten 2,5-Liter-V6-Motor an (170 PS/125 kW), der Topmotorisierung für diese Baureihe.Vor allem bei der Sicherheitsausstattung griffen die Mondeo-Entwickler in die Vollen. Der Neue fährt mit zwei zweistufigen Frontairbags vor, bietet Seitenairbags sowie Kopfairbags vorne und hinten. Klimaanlage, ABS und Bremsassistent (EBA) sind Serie, als Extra kann das elektronische Stabilitätsprogramm ESP bestellt werden.Auch bei der Größe hat der neue Mondeo zugelegt - wie eigentlich immer, wenn eine Baureihe fortentwickelt wird. Die Türöffnungen wurden größer, der Kofferraum (500 Liter Fassungsvermögen) wurde geräumiger, die Kopffreiheit (plus 1,5 Zentimeter) vergrößert.Außerdem, verspricht Ford, werde mit dem neuen Modell die Qualität von Karosserie und Verarbeitung verbessert; längere Wartungsintervalle sollen darüber hinaus dieBetriebskosten senken, und auch die Werkstattzeiten für die 22 häufigstenReparaturen sind beim neuen Auto kürzer als beim bisherigen Modell.Ende des Jahres soll der neue Mondeo auf den Markt kommen; an den Preisen für das Fahrzeug, das als Limousine, mit Fließheck und als Kombi angeboten wird, feilen die Marketing-Experten derzeit noch.