Harley Davidson Dyna Super Glide Gipfel der Bequemlichkeit
Der typische Harley-Davidson-Fahrer schätzt, so hat es den Anschein, Halbschalen-Helm, Rauschebart und die "Sportschau-Haltung". Auf nur wenig anderen Motorrädern lässt es sich so lässig herumlümmeln wie auf jenen aus Milwaukee. Das neue Modell aus der Dyna-Glide-Baureihe ist der vorläufige Gipfel an Bequemlichkeit.
Harley-Davidson verpasste dem Bike das Etikett "Tourenmotorrad" - also dürfen die entsprechenden Attribute nicht fehlen: Wichtigstes Detail dabei ist der spezielle Tourensitz, ein Ledersessel, der durchaus für Langstreckenexperimente taugt.
Zu einer möglichst ermüdungsfreien Fahrt trägt auch eine am Lenker montierte Verkleidung bei. Die - natürlich - getönte Windschutzscheibe lässt sich in der Höhe und in ihrem Neigungswinkel verstellen. so sollen unangenehmen Luftwirbel vermieden werden.
Die Dyna-Glide stammt in ihren technischen Komponenten weitgehend aus dem Harley-Regal. Als Motor kommt der "Twin Cam 88" zum Einsatz, ein luftgekühltes V2-Triebwerk mit zwei unten liegenden Nockenwellen. Das Aggregat verfügt über 1449 Kubikzentimeter Hubraum, einer Leistung von 68 PS (50 kW) und einem Drehmoment von 106 Newtonmeter. Die Verzögerung wird von einer Vierkolben-Scheibenbremse am Hinterrad und einer Vierkolben-Doppelscheibenbremse vorne erledigt.
Für die große Fahrt rüstet Harley die neue Dyna Super Glide T-Sport serienmäßig mit Softbags aus. Die Packtaschen aus Polyamidgewebe können mit Schnellverschlüssen an einem Gepäckträger befestigt werden; das Volumen der Taschen lässt sich mit Reißverschlüssen verändern.
Die neue Harly-Davidson wird ab Anfang September in Deutschland verkauft. Wer es gerne einfarbig mag, zahlt 30.550 Mark, mit Metallic-Lack kommt die Maschine auf 31.000 Mark.
